Comment conduire tactiquement (conduite technique)

Le conducteur moyen n`a pas besoin de penser à la conduite tactique, mais il y a une rare occasion qu`elle deviendra une nécessité. Plus, celles de l`application de la loi peuvent trouver la conduite tactique une compétence de sauvegarde de la vie, ou une capacité qui aidera à attraper le «mauvais gars». Ce didacticiel couvre certaines des bases des compétences et des manœuvres qui ont tendance à être considérées comme une conduite tactique, mais peuvent même être utiles au cours d`une situation extrême telle que d`éviter un accident.

Alors que la lecture de cet article peut vous donner les connaissances sur la conduite d`une voiture dans certaines situations, effectuer en réalité les compétences sera très différente de la lecture d`eux. Les manœuvres devraient être pratiquées et perfectionnées avant de tenter de les faire dans une situation qui nécessite une exécution sans défaut dans des conditions stressées.Certaines des choses mentionnées dans le didacticiel peuvent être illégales dans les rues publiques et ne devraient jamais être pratiquées ou exécutées là-bas à moins que cela ne soit absolument nécessaire.

Pas

Méthode 1 de 6:
Commencer
  1. Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 1
1. En fonction de la voiture que vous avez, certaines de ces procédures peuvent avoir besoin d`un peu d`altération pour travailler avec votre véhicule spécifique. En cas de doute, obtenez un meilleur véhicule.
  • Les véhicules à roues motrices de frontière (FWD) sont probablement les plus restreints. En général, les FWD ont tendance à sous-direct (lavage) tandis que dans un coin lorsque le conducteur donne au gaz du véhicule pour accélérer la voiture de tour. C`est une mauvaise chose et restreint grandement les capacités de tournage du véhicule.
  • Les voitures à l`arrière-traction (RWD) sont plus efficaces que les FWD pour le virage et l`accélération, mais peuvent devenir un danger avec un pilote inexpérimenté. Les beignets peuvent être amusants, mais pas pendant une situation critique.
  • Les voitures à roues motrices (AWD) ont un bon équilibre, mais peuvent également sous-titrer mal si ce n`est pas un véhicule avec un différentiel central actif ou manuel (la plupart des véhicules AWD ont cette fonctionnalité, sinon elles sont appelées Temps 4WD).
  • Connaître la caractéristique de votre véhicule est la clé jouer dans des situations extrêmes sans vous mettre et d`autres autour de vous en danger. Veuillez lire la façon de choisir une voiture pour l`article de conduite tactique pour plus d`informations.
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 2
    2. Soyez alerte:
  • Chaque fois que vous conduisez, vous devriez toujours Soyez conscient de votre environnement. Vous devriez savoir quelles sont les voitures autour de vous à tout moment.
  • Si vous voyagez vite, et que les voitures devant vous claquent sur leurs freins, vous devriez d`abord essayer de ralentir, mais vous devriez également numériser la zone pour une sortie. Il n`y a pas toujours une sortie, mais plusieurs fois, il y a.
  • Parfois l "sortir" N`est-ce pas une sortie propre et peut être une sortie quasi-cause-la-la-cause (CTLD). Cela peut consister à choisir de sortir de la route complètement au lieu de juste sur une épaule. Choisissez la route la plus sûre avant de choisir l`itinéraire le moins cher.
  • Beaucoup de gens deviennent observablement plus d`alerte après avoir été récemment dans un accident, ne laissez pas cela être vous. Vous devriez être alerte pour éviter votre premier accident ainsi que d`autres autour de vous qui ne paient pas l`attention.
    • Méthode 2 de 6:
    Freinage
    1. Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 3
    1. Le freinage est une compétence perdue. Avec tant de voitures avec des freins antiblocage (ABS), les gens claquent des freins dans n`importe quelle situation. Cela peut être une bonne option, mais ce n`est pas toujours le meilleur. Le freinage (même avec ABS) peut provoquer des capacités de manutention réduites et vous placer en plus de danger. Tournant pendant que les freins peuvent provoquer le véhicule ni le véhicule, sans que les freins ne puissent ni les freins ni faire ralentissement du véhicule moins qu`il ne pouvait avoir sans tourner (lire certaines des manœuvres pour une explication plus poussée).
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 4
    2. Les chauffeurs de voitures de course, qui sont toujours sur le bord de leurs véhicules, ont appris la compétence nécessaire de séparer le freinage du tournage. Dans 90% des coins, des coureurs (de n`importe quel type de course) utilisez leurs freins avant de se rendre au coin, faire le coin, puis utiliser le gaz. Chaque section du coin (ou les droites avant et après le coin) a son propre but et sa séparation des freins et de tournage donne la meilleure traction du véhicule pour faire un coin désiré.
  • Il y a aussi une technique appelée "Freinage de sentier," qui est essentiellement freinant pendant la virage. Il est mieux exécuté en entrant rapidement dans un coin et en freinant fort avant de tourner. Continuez à freiner jusqu`à ce que vous ayez ralentiellement. Trail freinage transfère le poids de l`arrière vers l`avant, poussant ainsi les pneus avant dans le sol et donnant la voiture plus de morsure de direction. Cela ne devrait être fait qu`avec l`expérience, car il peut facilement faire feu.
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 5
    3. Utilisation de vos freins (si vous n`avez pas d`ABS) devrait être fait en douceur. Appuyez sur votre pédale de frein, ne le clandez pas au sol. Il s`agit d`une méthode appelée presser vos freins et est essentielle pour obtenir le meilleur potentiel de freinage de votre véhicule. Vous apportez les pneus de votre véhicule juste au point de briser la traction. Alors que certaines personnes disent que le pompage de vos freins est un bon moyen de s`arrêter, en particulier sur des surfaces de traction basse, il n`est qu`un moyen fiable de s`arrêter en cas d`urgence.
  • Cela peut être facilement pratiqué dans un parking vide. Roulez vos fenêtres et commencez à une extrémité du lot. Accélérer à une vitesse de sécurité (30 à 40 mph (30 à 40 mph (48 à 64 km / h) devrait être bon) et claquer vos freins aussi fort et vous pouvez. Vous devez entendre une bonne affaire de crisage (si vous ne le faites pas, vous pouvez avoir des ABS, vous n`avez peut-être pas de freins à disque, ou vos freins peuvent avoir besoin de remplacer). Revenez maintenant à l`autre direction et cette fois-ci déprime rapidement vos freins jusqu`à ce que vous obteniez à nouveau le criant. Aller en arrière jusqu`à ce que vous puissiez appliquer vos freins tout en entendant un murmure de crisser (ceci s`appelle le point de compression optimal - OSP).
  • Quel est le murmure de crier je parle de? C`est le point que le caoutchouc de votre pneu est en train d`être tordu et contorqué à un point que seules des parties de vos pneus sont en train de déshabiller - il s`agit de la limite absolue de la traction de votre pneu et du moyen le plus rapide d`arrêter.
  • Vous pouvez le mesurer en configurant des marqueurs de manière à commencer à freiner et lorsque vous arrêtez la voiture, vous pouvez voir visuellement la différence entre vos pneus bloqués et non.
  • Pratique supplémentaire: enferment volontairement vos freins. Maintenant, pratiquez la réduction de la pression sur la pédale jusqu`à ce qu`elle arrête de verrouiller, puis appliquez une pression sur l`OSP).
  • Prendre note: Chaque surface et chaque vitesse auront différents OSP. C`est pourquoi vous devriez vous pratiquer pendant qu`il est sec, alors qu`il pleut, puis quand il est enneigé (si disponible). Procurez-vous de manière adéquate à différents niveaux de traction afin que rien ne vous surprendra.
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 6
    4. Utiliser vos freins (si vous avez des ABS) est beaucoup plus simple. Dans presque tous les cas, déprimant simplement votre pédale de frein en douceur (bien que rapidement) au sol est souvent meilleur. Vous sentirez probablement la pédale soit vibrante (ABS dépendante) ou ressentirez-la comme si elle donne tout à fait (ABS indépendant). De toute façon c`est un signe de l`abs. Bien sûr, si la pédale ressemble à cédée et que vous n`arrêtez pas, vos freins ont probablement donné, auquel cas vous devriez juste l`embrasser au revoir (ou lire la Thearticle, Comment arrêter une voiture sans freins).
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 7
    5. Pour plus d`informations sur le freinage, lisez Comment freiner et arrêter une voiture dans la distance la plus courte.
    • Méthode 3 de 6:
    Gonflement
    1. Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 8
    1. Nous commençons par une manœuvre très simple, mais une compétence très viable pour les conducteurs normaux et les pilotes techniques. Cette compétence peut sauver votre vie Lorsque vous devez faire un ajustement soudain de la direction avec votre voiture.
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 9
    2. Le scénario: Conduisant sur l`autoroute, la nuit, il pleut donc une traction et une visibilité réduites sur la route. Vous voyagez à 70 mph (110 km / h (environ 100 pieds) devant vous une grande boîte est au milieu de la route.
  • Cela vous donne presque exactement une seconde pour décider quel est le meilleur choix d`action et l`exécuter.
  • Être une grande boîte, vous en déduisez peut y avoir quelque chose de très lourd dans la boîte, et cela peut endommager votre voiture sévèrement et vous mettre vos passagers en danger.
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 10
    3. Solution 1 (pas de voitures autour de vous): Vous devriez déjà savoir s`il y a des voitures près de chez vous (lire "Soyez alerte" dessus). Ne touchez pas vos freins! Avec une seule seconde pour réagir du freinage ne réduira que la quantité de traction disponible pour vos pneus avant, et peut vous associer votre véhicule, et donc, hors de contrôle, lors de la manœuvre rapide.
  • Branler la roue vers la direction souhaitée n`est pas le moyen le plus sûr de gonfler non plus (pour toutes les mêmes raisons que le freinage est dangereux). Un gonflement contrôlé est toujours le meilleur. Si vous dirigez votre suspension, votre voiture ne fera que sous-titrer, éventuellement vous causer de frapper la boîte. Vous devriez vous diriger rapidement sans être saccadé. Une fois sorti du chemin de la boîte, roulez la roue l`autre sens pour redresser votre véhicule. De nouveau, Si vous le faites trop vite, vous allez tourner! Utiliser vos freins avant de redresser peut également vous faire tourner. Une fois que vous êtes hors du chemin de la boîte, vous avez plus de temps pour corriger la direction de votre voiture, alors ne soyez pas hâtif et ne pas surcharger.
  • Dans cette situation, aucun freinage n`est impliqué et le premier tour de la boîte doit être effectué plus rapidement que la correction dans la direction correcte.
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 11
    4. Solution 2 (les voitures sont autour de vous): Cette situation est beaucoup plus délicate. Si vous ne parvenez pas à vous déplacer dans la voie à côté de vous, vous devez déterminer s`il y a une épaule que vous pouvez utiliser. S`il n`y a pas de sortie propre, la sortie CTLD s`applique probablement à la boîte. Utilisez les techniques de freinage ci-dessus et ralentissez le plus rapidement possible. Une voiture de 70 mph (110 km / h) n`est pas susceptible de pouvoir s`arrêter en 100 pieds, mais Toute réduction de vitesse réduira les dommages causés à vous, vos passagers et votre voiture.
  • Dans une situation non critique (non tactique): si la boîte finit étant vide et qu`aucun dommage n`est pris, soyez conscient des voitures derrière vous, ce qui peut vous mettre à l`arrière, car vous allez lentement, ou êtes arrêté au milieu. d`une autoroute. Trouver un moyen sûr de supprimer la boîte de l`autoroute et de continuer. Si la boîte endommage votre voiture, assurez-vous que vous et vos passagers allez bien. Si vous êtes capable de prendre la voiture en toute sécurité sur le côté de la route, faites-le. Gardez-le hors de la route et restez dans la voiture, l`autoroute est un endroit dangereux pour être. Appelez (espérons-le que vous avez un téléphone portable) la police et signalez l`accident.
  • Dans une situation critique (tactique): si votre voiture fonctionne toujours correctement après avoir frappé la boîte (si vous essayez de vous rendre quelque part) Continuez votre voyage. Si votre voiture ne fonctionne pas correctement, j`espère que vous n`êtes pas chassé et que votre vie n`est pas menacée par ce problème.
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 12
    5. Si l`objet était un peu plus loin, la meilleure décision serait probablement d`utiliser vos freins pendant une courte période de temps, libérez-les la plupart d`une manière (tout le chemin et le transfert de poids de vos pneus avant peut amener votre véhicule à devenir instable lorsque vous essayez de gonfler, ou simplement sous-tiré), puis de gonfler. Plus votre vitesse est basse pendant le swerve, plus le gonflement sera exécuté sera exécuté.
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 13
    6. Pour en savoir plus sur la façon de faire un S-Swerve dans une voiture en toute sécurité.
    • Méthode 4 de 6:
    Inverser 180 (J-Turn)
    1. Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 14
    1. Il est généralement initié à partir d`une position arrêtée et peut vous faire demi-tour, même dans un endroit étroit (sans tour de 8 points).
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 15
    2. Pour que cette manœuvre soit exécutée correctement, vous avez besoin de suffisamment de place pour avoir la voiture latéralement, puis certains. Il est mieux pratiqué dans un parking vide ou une zone de saleté (la saleté vous donnera les mêmes compétences, mais nécessite moins de vitesse et causera moins d`usure de pneus).
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 16
    3. Conduire à une extrémité de la zone avec votre backend pointu dans la direction que vous souhaitez aller. Accélérer à l`inverse à 10-30 mph (16-48 km / h).
  • Dans une voiture FWD, cette étape suivante est facile. Tourner la roue dans un sens pour lancer le glissant avant. Donner un peu plus de gaz dès que vous commencez le tour aidera un peu. Dès que l`avant du véhicule commence à glisser, appuyez légèrement sur les freins, mettez la voiture en neutre et soyez prêt à le mettre en vitesse.
  • Dans une voiture de RWD, tournez la roue dans un sens pour lancer le glissement de l`extrémité avant, mais à la même heure, appuyez sur la pédale de frein assez dur, Ne bloquez pas vos freins, mais cela aide votre véhicule pivoter sur les pneus arrière. Mettre la voiture en neutre et être prêt à le mettre en vitesse.
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 17
    4. Dès que la diapositive est à mi-cheminée, mettez la voiture en vitesse (entraînement) et soyez prêt à marcher sur le gaz. Dès que vous êtes dirigé dans la direction que vous désirez aller, appuyez sur l`accélérateur et faites des ajustements mineurs à votre angle de conduite avec votre volant.
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 18
    5. Vous devriez pratiquer la filature dans les deux directions. Et expérimenter avec différentes quantités de gaz et de freins au début de la diapositive.
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 19
    6. Si vous ne mettez pas la voiture en neutre assez bientôt, ou mettez-le dans la voiture en équipement (entraînement) trop tôt, vous avez la possibilité de gâcher votre transmission.
    • Méthode 5 de 6:
    Faire un virage serré, rapidement
    1. Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 20
    1. Plus le virage que vous faites, plus il doit être plus lent, mais si vous jouez à vos cartes, et faites le virage plus rapide que l`autre gars, alors cela pourrait vous donner le bord dont vous avez besoin.
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduive technique) Étape 21
    2. Nous allons dire (pour l`amour de la pratique) Vous allez faire un tour de gauche serré autour d`un post de parking Lampadaire (une de ces hautes avec la base de béton).
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 22
    3. Lorsque vous pratiquez, vous devriez déposer des cônes de chaque côté de la voiture pour représenter une rue.
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 23
    4. Approchant du tour que vous devriez obtenir aussi loin que possible à droite. Utilisez vos freins aussi tard que possible (Lisez les instructions de freinage ci-dessus), restez aussi droite que possible, car le tournant rendra votre véhicule ralentir...Ralentissez.
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 24
    5. Pour un virage de 90 degrés (ou moins), il s`agit d`une simple question de faire tourner le virage en passant de la droite, d`obtenir aussi près du béton sans le frapper, puis de quitter le tournant aussi loin que possible. Cela vous donne la ligne la plus simple possible ... naturellement, c`est aussi la ligne la plus rapide.
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 25
    6. Pour un tour de 90 à 135 degrés, vous aurez peut-être besoin d`une petite coopération de votre véhicule. Encore une fois, approche de la droite, mais cette fois, utilisez le frein à main (si disponible) pour ramener l`arrière de votre voiture autour. Ne l`utilisez pas trop longtemps, sinon vous allez tourner. Si un frein à main n`est pas disponible (i.e.: Votre véhicule a un frein électronique à base de pied), vous devrez alors prendre le coin un peu plus lent, alors suivez les instructions de 90 degrés.
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 26
    7. Pour plus d`un virage de 135 degrés, un virage de frein électronique est nécessaire. Ne ralentissez pas autant que vous auriez normalement pour le tour, au lieu de cela, passez quelques pieds au-delà du tournant (5 pieds ou plus). Tout en allant toujours à une vitesse décente et allant droit, tirez le frein e-frein. Une fois que les pneus arrière sont enfermés, tournez la roue à gauche. L`arrière de la voiture tourne autour de vous et vous dirigera presque en 180 degrés de votre parcours d`origine. Libérer le frein électronique et conduire.
  • Image intitulée Effectuer un verso 180 dans une voiture Étape 5
    8. Toute de ces manœuvres effectuées avec un véhicule RWD ou AWD ne doit être utilisée avec aucun style de dérive (avec votre glissant arrière lorsque vous accélérez). Garder votre back-end "bien rangé" est toujours le moyen le plus rapide autour du coin. Si vos pneus glissent sous puissance au point que le back-end gonfle, vous lui donnez trop de gaz et laissez le gaz vous accélérerait réellement ou vous faire passer au tournant, plus vite.
    • Méthode 6 de 6:
    Technique d`intervention de la poursuite (manœuvre de fosse)
    1. Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 28
    1. La manœuvre des fosses est une procédure utilisée par les services répressifs du monde entier (ceci est également connu sous la forme de la technique d`immobilisation de précision).Les véhicules à grande vitesse sont, par la législation en physique et en aérodynamique, intrinsèquement moins stable qu`à des vitesses inférieures. L`arrière du véhicule est également fondamentalement moins stable que l`avant du véhicule (en particulier un véhicule RWD, à accélération).
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 29
    2. Avant que la manœuvre des fosses ne soit effectuée, il est supposé que la voiture A approche de la voiture B de derrière. Plus la vitesse (vitesses d`autoroute) est plus rapide, plus la voiture d`avantage est grande a.
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 30
    3. Voiture une tentative de mettre le troisième trimestre de la voiture à côté du quartier arrière de la voiture B. Il est généralement effectué pendant que les deux voitures se touchent presque les unes des autres. Une distance de départ trop grande peut causer un danger pour la voiture A.
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 31
    4. À des vitesses supérieures à 70 mph (110 km / h), la voiture B ne nécessite pas beaucoup plus qu`un bon baiser fort de la voiture A. À des vitesses plus proches de 40 mph (64 km / h), la voiture A peut avoir besoin de sacrifier un peu de l`avant de la voiture pour donner un fort Slam à l`arrière de la voiture B.
  • Image intitulée Drive Tactiquement (Conduite technique) Étape 32
    5. Si la voiture A donne le robinet initial avec suffisamment de force, le dos de la voiture B devrait glisser. La voiture A devra se redresser, pour ne pas suivre trop et perdre le contrôle. La voiture a puis a besoin de ralentir immédiatement pour éviter une voiture B. Pour deux voitures comparables, la voiture A devrait toujours être capable de ralentir plus vite que la voiture B.
  • Image intitulée Faites une voiture Spin Step 3
    6. Préparez-vous à la voiture B pour essayer de quitter dès qu`ils ont assez ralentissé pour retrouver le contrôle. Un pilote expérimenté dans un véhicule FWD pourrait récupérer et partir dans la direction d`origine à des vitesses étonnamment rapides. Un pilote expérimenté dans un véhicule RWD sera, une fois que le véhicule est ralentit la majeure partie du chemin, essayez probablement d`accélérer dans la direction opposée de la poursuite initiale. Les véhicules AWD peuvent être capables d`aller les deux sens.
  • C`est une manœuvre très difficile et dangereuse et ne devrait être effectuée que si vous avez été formé à la technique.
  • En savoir plus sur cette manœuvre en lisant comment utiliser la technique d`intervention de la poursuite (manœuvre de fosse) dans une voiture.

    • Conseils

    Pratique, pratique, pratique dans un endroit sûr. Vous garder, votre voiture et d`autres personnes dans la zone de sécurité valent plus que toutes les compétences que vous pensez avoir.
  • L`expérimentation est la mère de la conduite technique. Si vous pratiquez assez tout en essayant différentes choses, vous trouverez quelque chose qui est meilleur, plus rapide ou plus sûr que ce qui est répertorié ici.
  • Regardez où vous tournez. Vous voulez toujours regarder où vous allez, pas où vous êtes pointu. Votre direction suit naturellement votre vue. Cela vous permet également de mieux voir les obstacles à venir.
  • L`autocross (ou même le rassemblement) est un moyen amusant de pratiquer le talent de conduite dans un sport concurrentiel. Il peut améliorer votre conduite tactique dans de nombreux domaines, mais principalement dans l`expérience.

    • Mises en garde

    Toujours conduire en toute sécurité. Être observateur des piétons et d`autres véhicules.
  • Toute pratique que vous ne devriez pas être faite dans les rues publiques! Votre propre propriété privée est la meilleure.
  • Ne jamais casser la loi! Obéir aux limites de vitesse, à la recherche de la recherche et aux lois locales, et assurez-vous d`obéir à toutes les lois.
  • La conduite (particulièrement tactique ou la conduite technique) peut être très dangereuse et ne devrait être faite que dans des situations d`urgence, lorsque aucun autre choix n`est disponible.
  • Bien que la pratique soit cruciale, il convient de noter que nombre des manœuvres peuvent causer des dommages causés aux véhicules.Alignement, supports de moteur, roulements et de nombreuses autres pièces peuvent souffrir d`usure ou de dysfonctionnements.Certaines personnes utilisent un bon marché "voiture de pratique" pratiquer avec.
    • Articles connexes