Comment ajouter du colorant à un système AC pour trouver et réparer des fuites

Si le climatiseur de votre véhicule souffle de l`air chaud lorsque vous l`allumez, vous pouvez avoir une fuite de réfrigérant. Puisque votre système de climatisation est assez gros, la recherche de la source de la fuite peut être difficile. C`est là que se trouve le colorant UV! En utilisant une jauge de collecteur pour injecter un colorant ultraviolet dans votre système AC, vous aurez beaucoup plus facile à repérer la source du problème. N`oubliez pas que ce n`est pas un processus de niveau débutant, et vous ferez mieux de prendre le véhicule à un mécanicien si vous n`avez pas d`expérience de travail sur le système AC du véhicule.

Pas

Question 1 sur 9:

Comment puis-je savoir si mon AC fuit du réfrigérant?

1. Si votre AC souffle de l`air chaud et que vous l`avez récemment réparé, il fuit. Il est totalement normal que le réfrigérant puisse manquer au fil du temps, alors ne supposez pas que vous avez une fuite sur vos mains si votre AC commence à souffler de l`air chaud et que vous ne l`avez pas eu de réponses récemment. Cependant, si vous avez eu votre système AC rechargé ou desservi et qu`il commence à faire souffler l`air chaud après quelques semaines ou moins, vous avez presque certainement une fuite sur vos mains.

Si votre véhicule souffle de l`air chaud pour la première fois depuis longtemps, essayez Remplir le réfrigérant premier. Vous pourriez simplement avoir besoin d`un réfrigérant frais.

Question 2 de 9:

Puis-je tester et ajouter mon propre réfrigérant à mon AC?

1. Vous pouvez, mais c`est une bonne commande si vous ne faites pas partie de la vitesse. Le système AC de votre véhicule est assez complexe et il peut être difficile de déterminer quelles parties ont besoin de remplacer ou de fixer si vous avez une fuite. Si vous êtes familiarisé avec la manière dont le système AC de votre véhicule fonctionne, comment fonctionne une jauge de collecteur et quel type de réfrigérant a besoin de votre véhicule, vous pouvez raisonnablement faire cela seul vous-même.

Ce n`est pas si cher d`obtenir une fuite de AC réparée par un pro. Cela ne vaut peut-être pas votre temps ou votre argent si vous devez acheter une jauge de collecteur juste pour cela.
Si votre véhicule a été effectué avant 1994, il utilise probablement le frigorifique Freon et non moderne. Puisque Freon est une substance toxique et vous ne pouvez pas acheter la version de Freon vos besoins de véhicule sans être un mécanicien sous licence, vous devrez le prendre dans un magasin.
Si vous envisagez de travailler sur votre système d`AC d`origine, ne faites pas. Juste appeler un technicien. Les résultats de la réparation d`air central de bricolage peuvent être désastreux.

Question 3 sur 9:

Qu`est-ce que j`utilise pour ajouter le colorant?

1. Branchez une jauge de collecteur AC pour injecter le colorant. Tournez votre véhicule. Pop le capot et accrocher une jauge de collecteur du crochet en haut. Prenez l`extrémité ouverte de la ligne basse pression (qui est bleue) et vissez-la sur le port basse pression dans votre baie moteur. Connectez la ligne haute pression (qui est rouge) sur le port haute pression. Utilisez les boutons sur chaque ligne de couplage pour resserrer les connexions et les sécuriser.

L`emplacement de vos ports de pression sera unique en fonction de votre marque et de votre modèle. Si vous ne trouvez pas les ports, recherchez des petits tubes avec des capuchons étiquetés «H» et «L.«Prenez les capuchons et accrochez vos lignes jusqu`à ces ports.
La ligne haute pression et les lignes basse pression sont différentes tailles. Si vous n`avez pas d`étiquettes sur vos ports de pression et que vos lignes de collecteur ne sont pas verrouillées, vous les avez probablement à l`envers.

Question 4 sur 9:

D`où vient le colorant?

1. Vous verrez quelques gouttes de colorant dans la ligne jaune sur la jauge de collecteur. La ligne jaune, qui abrite généralement jusqu`à un compresseur ou une pompe à vide et se bloque du centre de la jauge de collecteur, alimentera le colorant dans votre unité AC. Tirez la ligne jaune à l`écart de votre véhicule pour éviter de renverser votre colorant sur la baie de votre moteur. Pointez l`extrémité ouverte de la ligne vers le haut et versez soigneusement un peu de colorant en ouverture.

Porter des gants pour garder le colorant de vos mains.
Essuyez la buse pour éliminer les éclaboussures mineures. Le colorant n`est pas dangereux ou quoi que ce soit, mais tout colorant en excès rendra plus difficile de trouver des fuites.

Question 5 sur 9:

Comment puis-je envoyer le colorant à travers les lignes AC?

1. Crochet de cette ligne jaune jusqu`à une boîte de réfrigérant et de démarrer la voiture. Assurez-vous que les boutons rouge et bleu sur votre manifold manifold sont fermés tout le chemin. Obtenez une boîte de réfrigérant et fixez la buse jaune à la vanne sur la canette. Twist le bouton au-dessus du réfrigérant jusqu`à la perforation et ouvrez la boîte, puis ouvrez ce bouton pour envoyer du réfrigérant à travers les lignes. Mettez des lunettes de protection et saignez la jauge de collecteur avant d`ouvrir les lignes haute et basse pression. Démarrez votre véhicule pour envoyer le colorant à travers.

Vous devez saigner la ligne jaune avant de commencer le véhicule. Pour ce faire, maintenez la jauge de collecteur à l`écart de la baie du moteur et utilisez un tournevis à la plate-tête ou une touche pour pousser la tige de la vanne où le tube jaune rencontre le corps de la jauge. Gardez les yeux loin de la jauge et libérez la pression que vous mettez sur la vanne de purge une fois que le liquide commence à sortir.
Si les lignes haute et basse pression ne sont pas ouvertes, le réfrigérant ne voyagera pas à travers les lignes AC. Tournez simplement les boutons sur votre manifold manifold dans le sens antihoraire pour les ouvrir.
Le réfrigérant n`est pas universel, alors consultez le manuel de votre propriétaire pour voir quel type de réfrigérant vous devez remplir votre véhicule.

Question 6 sur 9:

Comment puis-je trouver la fuite une fois que le colorant est dans?

1. Prenez une lampe de poche UV et laissez le véhicule courir. Tournez la lumière et brillez-la dans votre baie moteur. Vous devrez peut-être faire une petite recherche car le système AC exécute toute la longueur de la baie du moteur. S`il y a une fuite, il devrait s`allumer immédiatement chaque fois que vous brillez la lumière dessus. Si vous ne voyez aucun colorant dans votre moteur, regardez sous le véhicule. Si vous ne pouvez toujours pas le trouver après 10 minutes environ, vous n`avez probablement pas de fuite.

Si vous devez vous demander: "Est-ce le colorant UV?"La réponse est presque certainement" non."Le colorant UV sera exceptionnellement brillant et évident.
Si vous travaillez à l`extérieur, attendez qu`il soit un peu plus sombre. Si vous êtes dans un garage, tournez les lumières. Il peut être difficile de repérer les fuites si c`est super brillant.
Une ampoule bleue ou violette régulière entraînera également la lumière du colorant si longtemps que les ampoules sont menées.

Question 7 de 9:

Le colorant UV est-il mauvais pour un système AC?

1. Non, tant que le colorant UV est exempt de co-solvants. Un colorant UV standard ne fait rien - c`est une substance inerte qui fonctionne fondamentalement comme la coloration alimentaire. Cependant, vous devez utiliser un colorant qui ne contient pas de co-solvants. Les co-solvants peuvent endommager l`aluminium, les métaux et le plastique.

La bonne nouvelle est que presque personne ne fabrique des colorants UV avec des co-solvants en eux. Sauf si vous avez une bouteille de colorant UV de 10 ans, il n`y a probablement pas de co-solvants là-bas
Les co-solvants communs comprennent Aromatic 200 et NMP (N-méthylprolidone). Si la bouteille de colorant dit "Co-solvant libre", vous êtes prêt à partir.

Question 8 de 9:

Quelle couleur est colorant AC?

1. Le colorant UV est souvent fluorescent jaune, bleu vif ou orange. Cependant, le colorant ne brillera pas réellement de cette couleur sauf si vous brillez une lampe de poche UV ou LED. Il peut également s`agir d`une sorte de difficile de repérer le colorant UV si vous travaillez au soleil ou que vous avez une tonne de lumières dans votre garage, alors faites cela quand il est plus sombre ou éteindre les lumières.

Il y a des kits de test UV multicolores qui viennent avec un tas de couleurs différentes s`il y a quelque chose de spécifique que vous recherchez.

Question 9 de 9:

Quels sont les inconvénients de l`utilisation de colorants pour trouver des fuites?

1. Il n`y a pas de graves inconvénients, mais cela peut être une douleur à nettoyer. Le colorant UV est extrêmement perceptible et brillant, ce qui est génial quand vous recherchez des fuites. Malheureusement, le colorant a tendance à aller sur toute votre baie de moteur une fois qu`elle commence à piquer. Dans la plupart des cas, un chiffon humide nettoie la teinture, mais vous pouvez également les spiritueux minéraux, le fluide de nettoyage de frein ou le nettoyeur de colorant UV spécialisé pour éliminer le colorant lorsque vous avez terminé.

L`injection de colorant UV est considérée comme le moyen le plus précis d`identifier les fuites de CA par de nombreux mécaniciens. Il est essentiellement infaillible car il est impossible de ne pas remarquer le colorant si vous avez une fuite.

Conseils

Le colorant est inerte, vous pouvez donc l`ajouter à d`autres systèmes de votre véhicule pour trouver des fuites aussi. Par exemple, vous pouvez verser un peu dans l`huile moteur, le réservoir de liquide de refroidissement ou les conduites de liquide de frein pour déterminer si vous rencontrez des problèmes avec ces systèmes.

Mises en garde

Si vous n`êtes pas incliné mécaniquement et que vous n`avez aucune expérience de travail sur des lignes alternatives ni à l`aide d`une jauge de collecteur, vous ferez mieux de prendre votre véhicule à un mécanicien. Ce n`est pas un processus facile et le diagnostic des fuites de AC peut être un peu délicat.

L`injection de colorant UV est également utilisée par les techniciens de HVAC pour diagnostiquer des fuites dans des unités aériennes centrales. Malheureusement, vous ne pouvez pas faire cela vous-même. Les lignes de réfrigération HVAC contiennent Freon, qui est toxique. Vous ne pouvez pas non plus agiter avec un système d`air central si vous n`êtes pas un technicien qualifié pour des raisons de sécurité.

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