Comment choisir le bon convertisseur de couple: vitesse de décrochage, marque et guide de la taille

Si vous faites partie de la scène de course automobile, vous n`êtes certainement pas étranger au processus de mise au point entre chaque course. En tant que connexion entre le moteur et la transmission de votre voiture, un bon convertisseur de couple peut vraiment faire la différence dans la performance de votre voiture. Cependant, la recherche du convertisseur de couple parfaite n`est pas une tâche facile - elle peut dépendre de plusieurs facteurs, tels que le poids de votre voiture, le rapport d`engrenage arrière, la taille des pneus, l`échappement de la taille du moteur, la durée de l`arbre à cames et d`autres facteurs techniques. Il est toujours préférable de consulter un mécanicien professionnel avant de remplacer le convertisseur de couple de votre voiture-cependant, ce guide vous aidera à vous promener dans certaines questions courantes que vous pourriez rencontrer en cours de route.

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Question 1 sur 7:

Qu`est-ce qu`un convertisseur de couple?

1. Un convertisseur de couple relie votre moteur au reste de votre véhicule. Pensez à votre véhicule comme un cheval attaché à un chariot - le cheval représente votre moteur, tandis que le panier représente le poids, ou "charger" de votre véhicule. Le convertisseur de couple est comme l`attelage qui relie le cheval au chariot, ce qui lui permet d`aller de l`avant. Dans votre propre véhicule, un convertisseur de couple traduit le moteur rotatif en une source d`alimentation efficace.

Question 2 de 7:

Quelle est la vitesse de décrochage sur un convertisseur de couple?

1. La vitesse de décrochage est la RPM totale que votre voiture atteigne avant de calmer. Dans votre voiture, un convertisseur de couple agit comme une embrayage, convertissant automatiquement la puissance du moteur en transmission de votre voiture. Au fur et à mesure que votre moteur crée plus de puissance, son montant total augmente - la vitesse de décrochage n`est que le régime spécifique lorsque votre moteur stands.

La vitesse de décrochage dépend aussi de votre moteur. Si vous réutilisez un convertisseur de couple avec un moteur différent, la vitesse de décrochage sera également différente.

2. Les pièces de convertisseur de couple peuvent affecter la vitesse de décrochage. Le diamètre du convertisseur, le nombre total de lames et la quantité d`espace entre chaque composant individuel jouent tous une pièce de la vitesse de décrochage totale de votre convertisseur.

Par exemple, un convertisseur de couple avec beaucoup de dégagement entre ses composants internes aura une vitesse de décrochage supérieure à celle d`un convertisseur sans beaucoup de dégagement.

Question 3 sur 7:

Comment choisir une vitesse de décrochage de convertisseur de couple?

1. Choisissez une vitesse de décrochage qui est de 500 tr / min de plus que le début de la bande-puissance de votre camesterie. Un arbre à cames est une longue tige qui aide à ouvrir et à fermer les vannes du moteur de votre voiture. Dans le cadre de votre moteur, les cames arméques fonctionnent dans une certaine gamme RPM. Ajoutez 500 tr / min au numéro de départ de cette plage: il s`agit de la vitesse de stand idéale pour votre convertisseur de couple.

Par exemple, si votre arbre à cames fonctionne entre 1 600 et 5 200 tr / min, une bonne vitesse du convertisseur de couple serait de 2 100 tr / min.

Question 4 sur 7:

Quel est un bon convertisseur de stand de rue?

1. Un convertisseur de 2 000 ou 2 400 étoiles fonctionne bien pour les durées de came de moins de 248 degrés. Consultez la "carte de lame" pour votre campshaft - il s`agit d`une carte informationnelle faite par le fabricant et décrit votre "durée de la came", ou jusqu`où les vannes du moteur sont tournées. Si votre durée de la came est inférieure à 248 degrés, des experts recommandent de partir pour un convertisseur de 2 000 ou 2 400-STALL.

Si votre durée de la came passe à 268 degrés, un convertisseur de 2 400-3 000-stalles est meilleur.

Question 5 sur 7:

Quelle taille convertisseur de couple dois-je choisir?

1. Obtenez un convertisseur de couple plus grand pour une réponse de freinage plus rapide. Avec des convertisseurs de couple plus gros, comme un modèle de 10 ° C), votre voiture répondra rapidement à votre freinet, même si le moteur est à un régime élevé. Un convertisseur de taille plus petite, comme un modèle de 8 dans 20 cm), ne réagira pas aux freins aussi rapidement.

Question 6 sur 7:

Quels autres facteurs devrais-je envisager?

1. Choisissez un convertisseur de couple plus grand pour véhicules plus lourds. Si votre voiture est du côté plus lourd, elle mettra plus de tension sur votre convertisseur de couple. De même, les voitures plus claires sont plus faciles à gérer votre convertisseur de couple. Les véhicules plus lourds ont tendance à pousser la vitesse de votre conversion de votre convertisseur à la limite, tandis que des véhicules plus légers ne créent pas presque autant de tension.

Drop d`un arrêt de camion ou d`une station de pesée à proximité pour voir à quel point votre voiture est forte. Selon le U.S. Le ministère de l`Énergie, les véhicules «légers» sont inférieurs à 10 000 lb (4 500 kg), tandis que les véhicules «moyens» sont compris entre 10 001 et 26 000 lb (4 536 et 11 793 kg).

2. Facteur dans le rapport de votre voiture de votre voiture. Les voitures plus lourdes ont tendance à avoir des engrenages arrière avec une faible valeur de vitesse, comme 2.73 ou 3.08. Depuis que vous avez besoin d`une force supplémentaire pour déplacer une voiture lourde, le convertisseur de couple finira par ralentir à un régime plus élevé. D`autre part, une voiture plus claire a une valeur de vitesse supérieure et ne nécessitera pas d`atteindre une telle tr / minute.

Si vous avez une voiture plus lourde, vous auriez besoin d`un convertisseur de couple pouvant gérer le régime accru.

3. Inspectez vos pneus. En règle générale, les voitures avec des pneus plus larges sont beaucoup studières et fiables. Les pneus larges vous aident à maximiser votre RPM, par opposition à une voiture avec des pneus grands et petits.

Question 7 sur 7:

Qui fait le meilleur convertisseur de couple?

1. Borgwarner, Exedy et Schaeffler sont des vendeurs bien respectés. Borgwarner engage ses produits vers des véhicules à roues motrices, tandis que l`exedy étend son marché aux CVT et aux voitures régulières avec des transmissions automatiques. De plus, Schaeffler est spécialisé dans les convertisseurs de couple pour véhicules hybrides.

Yutaka Giken et ZF Friedrichshafen sont également des fabricants bien respectés.

Mises en garde

Frissonnant, surchauffe et vibration sont tous des signes d`un convertisseur de couple endommagé. Prenez votre voiture à un professionnel de la réparation immédiatement si vous remarquez l`un de ces symptômes.