Comment acheter une moto au vietnam

2. Chercher un vélo. Vérifiez en ligne sur des sites comme Craigslist ou alors Travelswop, qui a également des informations sur les vélos les plus courants disponibles au Vietnam.

3. Rechercher des vélos d`un mécanicien en bordure de route. Garder à l`esprit qu`ils ajouteront leur commission sur, alors ne payez pas trop. L`achat d`un revendeur dans des vélos d`occasion ne garantit rien non plus. Assurez-vous de vérifier le vélo à fond avant d`acheter même de quelqu`un qui semble honnête et réputé.

4. Savoir ce que votre budget sera. En termes de budget, vous devriez pouvoir obtenir un montant approprié pour 300 $ US. Ne passez pas beaucoup plus que cela sur quelque chose d`occasion, car il sera généralement trop cher à moins que ce ne soit très nouveau. Des vélos dans la gamme de 50 à 125cc, des vélos de capacité plus grande sont disponibles, mais à moins que vous n`ayez la licence de moto vietnamienne appropriée, vous tirez une attention indésirable de la police.

5. Avoir un regard général sur le vélo. Est-ce que ça a l`air propre? Est-ce que quelque chose traîne? Les travaux de peinture vont de nettoyer à l`hammerite avec une brosse, mais serez-vous capable de le vendre à nouveau? Si cela ressemble à c`était à travers les guerres, le prochain propriétaire potentiel repérera aussi et probablement à l`écart ou offrira des cacahuètes.

6. Vérifiez le cadre. Est-ce droit? Tout soudage suspect d`aspect? Une petite quantité de rouille de surface est correcte mais passez une bonne pote dans des zones de rouille qui ressemblent à elles ont été peintes avec un stylo ou un dispositif de produit similaire. Si le stylo passe n`importe où, puis partez.

7. Regardez attentivement les pneus. Quels sont les pneus comme? Ont-ils des marches sur eux? Sont-ils gonflés? Vérifiez sur les côtés du pneu pour des fissures ou des bits manquants.

8. Vérifiez l`électronique. Faire le travail électronique? Vérifiez tout deux fois, lumière avant (faisceau de pointe et pointe principale), lumière arrière (phare et feu de freinage), indicateurs, corne, moteur démarré (si équipé).

9. Enquêter sur la suspension. La suspension fonctionne-t-elle bien, vous devriez pouvoir rebondir le vélo sans entendre des bruits étranges. La suspension doit revenir à la position étendue après avoir été enfoncée sans rebondissement ultérieur.

dix. Prenez le vélo pour un tour de test, faites-vous tout le travail des engrenages en douceur, les freins fonctionnent-ils? Tout bruit étrange? Est l`accélération lisse et progressive? Est-ce que la croisière vélo ok sur une accélérité constante? Lumières, indicateurs et corne travaillant toujours?

11. Tous les problèmes que vous êtes susceptibles de trouver sont généralement fixés extrêmement à moindre coût par la plupart des mécaniciens, mais à l`écart de quelque chose qui tombe aux bits. Si vous trouvez des problèmes mineurs, informez-les poliment du vendeur et les facteurs dans votre prix d`offre. Voici un petit guide de prix (en VND).

12. Assurez-vous d`obtenir la paperasse appropriée avec le vélo. Contrairement au Royaume-Uni, vous n`avez pas besoin de transférer le vélo en votre nom. Vous devriez recevoir une carte de propriétaire bleue (généralement laminée) lorsque vous remettez l`argent, demandez-vous de le voir à l`avance et assurez-vous que tous les détails correspondent au vélo en question.