Manières simples de régler le ralenti sur une moto: 10 étapes

La vitesse d`inactivité de la moto fait référence à la rapidité avec laquelle votre moto roule en avant lorsque vous relâchez le frein avec le moteur en cours d`exécution. Si vous avez un carburateur sur votre vélo, la vitesse d`inactivité peut être ajustée par la vis inacquée nommée à la fois. Si vous avez un vélo à injection de carburant, vous pourrez peut-être régler la vitesse de ralenti avec le petit bouton qui reste hors du compartiment moteur à gauche ou à droite du vélo. Si vous n`avez pas l`un de ces boutons, une vitesse d`inactivité élevée ou basse sur une moto injectée à carburant est généralement un symptôme d`un problème mécanique plus grand ou d`un compartiment moteur sale.

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Identifier et accéder à la vis oisif

1. Vérifiez votre manuel de moto pour trouver le régime de ralenti recommandé. La vitesse inactive idéale pour votre vélo est répertoriée dans votre manuel. Retournez via votre manuel spécifique pour trouver les paramètres de RPM idéaux, ce qui est généralement d`environ 700-1 000 tr / min. Recherchez une copie de votre manuel de votre vélo spécifique en ligne si vous n`avez pas la copie papier.

Certains vélos ont des tachymètres qui vous permettent de surveiller le RPM lorsque la moto est sur. Vous pouvez utiliser le tachymètre pour vérifier votre vitesse de ralenti avant de le faire pour déterminer s`il est déjà dans la plage idéale.
Pour les motos standard qui n`ont pas de tachymètres, cela est moins important car vous aurez besoin de déterminer les paramètres de RPM par l`oreille et de vous sentir. En inactif, le son du moteur doit être un buzz faible - il ne devrait pas ressembler à une accélérante aiguë.

Image intitulée Réglez le ralenti sur une moto Step 2

2. Localisez le carburateur sur votre moto en regardant à côté du moteur. Vérifiez le diagramme de la moto dans votre manuel pour déterminer où le carburateur est. Utilisez ce diagramme comme référence pour rechercher votre carburateur. Le carburateur est un grand composant métallique avec un tuyau sur le dessus et un port circulaire sur le côté. Il est généralement situé à côté de ou sous le moteur.

L`emplacement du carburateur varie de vélo à vélo. Le travail du carburateur est de combiner l`air et le gaz pour la faire combustible. Il régule également la vitesse de ralenti à travers une petite vis, qui est correctement nommé la vis inacquérente. La vis inactive contrôle la quantité de gaz se nourrit dans le moteur lorsque vous ne manquez pas.

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3. Trouvez la vis inacquée en regardant près de la base du bol à flotteur pour un ressort. Le bol à flotteur est essentiellement un réservoir de gaz miniature qui repose sur le fond du carburateur. Regardez autour de la bol à flotteur pour une vis connectée à 1-2 in (2.5-5.1 cm) bobine. Ceci est la vis oisif. Sur certains vélos, la bobine repose verticalement contre le carburateur, tandis que sur d`autres vélos, la bobine se trouve horizontalement et mène au corps du carburateur.

Cette vis pourrait être à gauche ou à droite du vélo. Si vous ne pouvez pas le trouver, essayez de vérifier de l`autre côté.

Sur certaines motos injectées de carburant, il y a un bouton qui sort du côté de votre vélo près du compartiment moteur. Vous pouvez simplement activer ce bouton dans le sens des aiguilles d`une montre ou dans le sens antihoraire pour régler la vitesse de ralenti.

Conseil: La vis inacquérente a presque toujours une tête de Phillips. Si vous voyez une vis à la plate-tête à proximité, ceci est typiquement la vis d`admission d`air. Lorsque vous tournez la vis d`admission d`air peut être utilisé pour régler la vitesse de ralenti, cette vis contrôle également le flux d`air lorsque vous conduisez activement. En conséquence, ce n`est généralement pas une bonne idée de vous gâcher avec cette vis.

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4. Retirez toute garniture qui bloque l`accès à la vis si nécessaire. Si un morceau de garniture ou un panneau vous bloque du réglage de votre vis de ralenti, vous devez supprimer une partie du corps de votre vélo. Pour ce faire, utilisez une clé d`allen ou une clé à douille pour retirer les boulons ou les vis qui maintiennent le panneau en place. Ensuite, soulevez doucement le panneau du vélo.

Certains panneaux de moto et garnitures ont des clips qui attachent la pièce au cadre du vélo. Vous pouvez généralement appliquer une pression sur les côtés de ces clips pour soulever le panneau.

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Réglage de la vis oisif

1. Transformez votre moto et attendez 2-3 minutes pour que le moteur soit à niveau. Mettez votre kick bancaire et tournez la moto sur. Attendez au moins 2 minutes pour que le moteur soit chaud et atteignez une température et une vitesse stable. Vous pouvez ajuster la vis inacquée pendant que le vélo est éteint, mais il vaut mieux le faire lorsque le vélo est sur de sorte que le moteur puisse s`adapter lentement au changement pendant qu`il y a de l`essentiel.

Si vous faites cela quand il est plus froid de 4 ° C (4 ° C), laissez le vélo fonctionner pendant 10-15 minutes à la place. Les motos ont un réglage de ralenti froid qui limitera la vitesse de ralenti jusqu`à ce que le moteur soit chaud.

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2. Vérifiez votre RPM inactif sur le tachymètre si vous en avez un. Si votre vélo a une jauge de rpm, appelé tachymètre, jetez un coup d`œil à la jauge pendant que le vélo est au ralenti. Si le RPM est déjà dans la plage de veille acceptable, vous n`avez pas besoin de modifier les paramètres de ralenti avec la vis. Si le RPM n`est pas dans la plage acceptable, déterminez si vous devez réduire ou augmenter la vitesse de ralenti.

Conseil: Si vous n`avez pas de tachymètre, vous devrez le faire en fonction du son du moteur et de la sensation du vélo lorsque vous vous dirigez. En règle générale, le ralenti devrait ressembler à un rumble bas et le vélo devrait se déplacer assez rapidement pour que vous vous stabilisez sans pied sur le sol lorsque vous libérez le vélo.

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3. Serrez la vis dans le sens des aiguilles d`une montre pour augmenter la vitesse de ralenti. Si votre vitesse d`inactivité est trop basse, utilisez un tournevis à tête cruciforme pour transformer la vis d`inactivité dans le sens des aiguilles d`une montre. Si la bobine est verticale et que la vis est en bas, vous devez transformer la vis dans le sens inverse des aiguilles d`une montre si vous le regardez d`en haut. Tournez la vis 1-2 fois pour effectuer des ajustements mineurs, ou 3 à 5 fois pour augmenter considérablement le régime ralenti.

Sur certains vélos, vous pouvez régler la vis à la main. Il est généralement plus sûr de le faire avec un tournevis, bien que.

Sur de nouveaux vélos de sport, il peut y avoir un bouton du côté du vélo près du compartiment moteur. S`il y a, vous pouvez simplement activer ce bouton dans le sens des aiguilles d`une montre pour régler la vis.

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4. Desserrez la vis dans le sens anti-horaire pour éteindre la vitesse d`inactivité. Tourner la vis dans le sens antihoraire pour diminuer la vitesse de ralenti et le retirer. Tournez la vis 1-5 fois en fonction de la façon dont vous souhaitez radicalement la vitesse de ralenti sur votre vélo.

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5. Inspectez le tachymètre après avoir réglé la vis si vous avez une jauge. L`aiguille du tachymètre reflétera les modifications que vous apportez à votre vis inacquérente dès que vous les faites. Vérifiez le tachymètre après avoir réglé la vis d`inactivité pour voir si le RPM est dans la plage recommandée de votre fabricant. Si ce n`est pas le cas, faites des ajustements supplémentaires jusqu`à ce que l`aiguille soit dans un endroit acceptable lorsque le vélo est ralenti.

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6. Monter sur votre vélo et libérer le frein pour voir comment on se sent. Après avoir ajusté la vis oisif, asseyez-vous sur votre vélo et soulevez le kick up avec votre pied. Relâchez le frein pour le laisser oisif pendant 5-10 pieds (1.5-3.0 m). Cela vous donnera un sens de savoir si votre vitesse de ralenti est appropriée ou non. Si cela se sent trop bas ou trop élevé, effectuez des ajustements supplémentaires au besoin pour changer la vitesse.

Conseils

Sur des vélos injectés à carburant, ne vous inquiétez pas si la vitesse d`inactivité semble une sorte de haut lorsque vous commencez le vélo. Ces motos ont tendance à commencer par une vitesse de ralenti naturellement élevée lorsque vous les démarrez d`abord pour obtenir le moteur rapidement. Ce n`est rien à craindre.

Les problèmes liés à la vitesse inactive sur les vélos injectés à l`injection de carburant sont généralement symptomatiques d`un problème mécanique plus grand ou d`une étrangère sale. Essayez de nettoyer votre vélo à fond pour voir si un corps d`accélérateur sale est le coupable. Si cela ne résout pas le problème, vous pouvez avoir un problème avec vos fuites de vide, vos capteurs de vitesse ou votre moteur et vous devez consulter un mécanicien professionnel.

Ce processus est le même pour les vélos de saleté et les VTT, bien que les exigences de RPM pour ces véhicules soient différentes.