Comment conduire en montée

Conduire en montée peut être dur, surtout si la pente est raide. En particulier, si vous conduisez un Manuel, Vous pourriez avoir des problèmes de calage ou de rouler en arrière. Le déplacement vers une vitesse inférieure est la clé pour fournir une alimentation à vos roues et contrôler votre vitesse. Même si vous conduisez une descente automatique et manuelle est sage lorsque vous conduisez à la fois en montée et en descente. En plus de maîtriser les rabaissements, vous devez également travailler sur des techniques de stationnement et de départ. Cela peut prendre une petite pratique, mais vous pouvez avoir la suspension de conduire en un rien de temps!

Pas

Méthode 1 de 6:
Changer manuellement à une vitesse inférieure
  1. Image intitulée Drive Hunhill Étape 1
1. Accélérer comme vous vous approchez de la colline, mais maintenez une vitesse de sécurité. Augmenter régulièrement la vitesse lorsque vous approchez de la colline afin que l`inertie aidera votre véhicule à ascendre l`inclinaison. Gagner de l`inertie, mais assurez-vous d`obéir à la limite de vitesse affichée.
  • Accélérer doucement et régulièrement au lieu de faire pression sur la pédale de gaz, en particulier dans des conditions glissantes.

Conseil de sécurité: Gardez à l`esprit que la limite de vitesse postée peut être trop rapide si la route est lisse. Par exemple, la limite postée peut être de 65 km / h (environ 100 km / h), mais vous devez conduire la moitié de cette vitesse ou moins de mauvais temps.

  • Image intitulée Drive Hunhill Étape 2
    2. Appuyez sur l`embrayage, puis passez à un engrenage inférieur. Appuyez sur l`embrayage, à l`extérieur de la pédale de gaz et déplacez le bâton de vitesse 1 à 2 engrenages inférieurs à votre actuel. Lorsque vous sortez du gaz à la descente, le RPM (révolutions par minute ou à quel point le moteur fonctionne) diminuera. Le régime droit sur lequel la rétractation varie, alors vérifiez le manuel de votre véhicule.
  • En règle générale, la rétraction au troisième rang à environ 3000 à 4000 tr / min, soit environ 45 à 40 mph (environ 45 à 40 km / h), et à une seconde à 2000 à 3000 tr / min, ou environ 20 à 30 mph (environ 30 à 45 km / h).
  • Image intitulée Drive Hunhill Étape 3
    3. Libérer l`embrayage progressivement lorsque vous marchez sur le gaz. Une fois que vous avez décalé sur une vitesse inférieure, installez progressivement l`embrayage lorsque vous appuyez doucement sur la pédale de gaz. Le RPM continuera de diminuer lorsque vous êtes dans l`engrenage inférieur, appuyez donc progressivement sur la pédale d`essence plus difficile d`équilibrer le régime de vitesse avec votre vitesse de route.
  • Image intitulée Drive Hunhill Étape 4
    4. Downshift au premier ou au second avant de grimper une colline très escarpée. Si vous ascendez une pente très raide ou que vous conduisez un véhicule lourd, rétrograder jusqu`au premier ou deuxième engrenage avant de vous approcher de la colline. Si vous restez en troisième et que vous avez du mal à vous lever la colline, votre véhicule peut glisser à l`envers lorsque vous essayez de rétrograder.
  • Downshift d`abord à une vitesse de 10 à 15 mph (environ 15 à 25 km / h).
  • Image intitulée Drive Hunhill Étape 5
    5. Downshift rapidement si vous escaladez la colline et commencez à perdre la vitesse. Troisième vitesse devrait être bonne pour un terrain modérément moelleux. Cependant, vous aurez besoin de rétrograder rapidement si vous perdez la vitesse ou si votre moteur rugit et gémit, ce qui signifie qu`il se débat. Pour éviter de caler ou de surchauffer, appuyez sur l`embrayage, passez à la deuxième vitesse, puis accélérez lorsque vous relâchez l`embrayage.
  • Si le moteur est toujours incapable de suivre l`inclinaison et que votre vitesse de route est tombée en dessous de 10 km / h (environ 15 km / h), une descente au premier engin et accélère.
    • Méthode 2 de 6:
    Évaluation avec une transmission automatique
    1. Image intitulée Drive Horphe Step 6
    1. Accélérer comme vous vous approchez de la colline, mais obéissez des limites de vitesse postées. Déprimez régulièrement la pédale de gaz pour accélérer avant de commencer à grimper la colline. Pendant que vous voulez gagner de l`élan, assurez-vous de garder votre vitesse dans la limite de vitesse affichée.
    • N`oubliez pas de conduire plus lentement dans des conditions glissantes. Évitez d`appuyer sur l`accélérateur dur et brusquement, surtout si la route est humide ou glacée.
  • Image intitulée Drive Horphe Step 7
    2. Downshift Si vous êtes enceinte d`une colline escarpée ou de conduire un véhicule lourd. À moins que la colline ne soit raide, votre véhicule est lourd ou que vous transportez une remorque, réplique manuellement une transmission automatique n`est absolument nécessaire. Cela dit, la réduction manuelle peut vous donner plus de contrôle sur votre vitesse et est plus facile sur votre moteur.
  • Pour les pentes abruptes que vous ne pouvez pas monter à une vitesse plus rapidement que 10 mph (environ 15 km / h), passer à D1 ou 1.

    • Conseil: Les repères varient selon la marque et le modèle. Vérifiez le bâton de vitesse (le bâton que vous vous déplacez de parc à conduire) pour des marques tels que D, D1 et D2. Si vous ne voyez pas D1 ou D2, vérifiez que l, ce qui signifie «une plage de vitesse basse."

  • Image intitulée Drive Horphe Step 8
    3. Facilez la pédale de gaz, puis passez à D2 une fois que votre tr / min diminue. Pour rétrograder votre automatiquement, réduisez la pression sur la pédale de gaz, appuyez sur le bouton de déverrouillage de l`engrenage et déplacez-le à D2. Si vous conduisez à 4000 ou 4500 tr / min, attendez de vous déplacer jusqu`à ce que votre compteur soit d`environ 3000 tr / min, puis appuyez sur la pédale de gaz pour reprendre une vitesse constante.
  • La plupart des modèles plus récents empêchent automatiquement le bâton de déplacer si la vitesse de la route et le régime sont trop élevés. Si le bâton de vitesse est verrouillé, essayez de changer lorsque le régime a diminué à 3000.
  • Image intitulée Drive Hunhill Étape 9
    4. Rétrograder au matériel le plus bas si la colline est très raide. Pour les collines plus raies, passer à D1, s`il est disponible, une fois que vous avez ralenti à 15 à 15 km / h (15 à 25 km / h). Soulager le gaz, déplacez le bâton de vitesse sur D1 ou 1, puis frappez l`accélérateur pour grimper sur la colline.
  • En outre, si vous avez un véhicule plus récent, recherchez les boutons "Power" ou "Hill Assist", qui sont des paramètres qui aident à faciliter la conduite.
    • Méthode 3 de 6:
    Faire preuve de prudence sur le terrain sacré
    1. Image intitulée Drive Hunhill Étape 10
    1. Laissez 4 à 10 secondes de distance entre vous et véhicules à venir. Pour définir votre distance suivante, regardez le véhicule devant vous passer un point de repère. Compter "un-un mille, deux-un mille" jusqu`à ce que votre véhicule passe le monument choisi. En fonction de la classe de la colline et des conditions de la route, laissez au moins 4 secondes entre vous et tous les véhicules devant vous.
    • Pour des collines plus raides ou des conditions glissantes, permettez une distance suivante d`au moins 10 secondes.
    • Lorsque vous conduisez en haut, vous aurez besoin de suffisamment de temps pour réagir aux obstacles cachés ou à bloquer ou à rouler la voiture devant vous. Il est particulièrement important de laisser une distance sûre si vous conduisez derrière un camion ou un véhicule lourd.
  • Image intitulée Drive Hunhill Étape 11
    2. Passer sur des collines ou des courbes seulement si vous pouvez voir au moins 150 m (150 m) à 150 m). En règle générale, passez d`autres véhicules lorsque vous conduisez uniquement lorsque vous êtes absolument nécessaire. Si, par exemple, un véhicule conduit si lent que cela affecte votre capacité à monter, signalez-vous que vous les transmettez avec votre indicateur de tour. Ne le dépassant que si vous pouvez clairement voir assez loin à l`avance pour compléter le passage.
  • Les règles de la route exactes varient selon les emplacements. Dans certains endroits, en passant sur une colline ou une courbe n`est légal que s`il y a au moins 150 m (150 m) de visibilité. Pour d`autres, il est conseillé de dépasser un autre véhicule que si vous pouvez voir /3 mi (0.54 km) à venir.

    • Avertissement: Comme il est difficile de voir ce qui est sur une colline ou autour d`une courbe, soyez prêt à réagir aux dangers cachés. Dans les zones résidentielles ou urbaines, par exemple, vous devrez peut-être éviter les piétons ou les cyclistes.

  • Image intitulée Drive Hunhill Step 12
    3. Réduire votre vitesse lorsque vous atteignez la crête de la colline. Ralentissez pour vous préparer à la descente, votre voiture prendra une vitesse lorsque vous conduisez en descente. De plus, facilité le gaz au cas où vous auriez besoin de réagir à tous les véhicules cachés, cyclistes ou dangereurs de route juste au-delà de la crête de la colline.
  • Soyez particulièrement prudent si vous ne connaissez pas les rebondissements de la route et des tournants. Si vous savez qu`il y a une courbe tranchante au sommet de la colline, décélérez davantage pour se préparer au tournant.
  • Image intitulée Drive Hunhill Step 13
    4. Évitez de courir votre climatiseur pour éviter surchauffe votre moteur. Conduire en montée prend un péage sur le moteur, de sorte que la surchauffe est un risque majeur. Pour minimiser ce risque, ne gérez pas le climatiseur, surtout si la pente est raide ou que vous conduisez sur un terrain vallonné pendant une période prolongée.
  • Si nécessaire, roulez les fenêtres pour obtenir de l`air frais.
  • Image intitulée Drive Hunhill Step 14
    5. Conduire en descente dans une vitesse basse au lieu de bascer ou de traîner vos freins. Que vous conduisiez un manuel ou automatique, descendez une colline en utilisant le même équipement que vous avez utilisé pour la grimper. Si vous conduisez un manuel, le passage au neutre à la côte sur la colline est dangereux. Si vous conduisez un automatiquement, engagez vos freins tout le long de la colline portera vos patins de frein et vos disques.
  • Lorsque vous avez besoin de freiner, faites de votre mieux pour les engager doucement et progressivement au lieu de les claquer.
    • Méthode 4 de 6:
    Parking votre véhicule sur une pente
    1. Image intitulée Drive Hunhill Étape 15
    1. Engagez le frein de stationnement lorsque vous vous garez sur une colline. Même si la note est légère, tirez le frein à main pour empêcher votre voiture de rouler en arrière. Vous pouvez généralement trouver le frein de stationnement sur la console centrale de votre voiture (entre les sièges du conducteur et du passager avant) ou à côté des pédales de gaz et de frein.
    • Le frein de stationnement est également connu sous le nom de frein à main.
  • Image intitulée Drive Hunhill Step 16
    2. Transformez vos roues avant du trottoir si la voiture est tournée vers le haut. Se garer à côté du trottoir et tournez la roue fortement vers la chaussée, de sorte que le dos de votre roue frontale en bordure de curbide repose sur le trottoir. De cette façon, si vos freins échouent, votre voiture ne roulera pas en arrière - le trottoir bloquera les roues de bouger plus loin.
  • Si vous garez votre voiture face à la descente, tournez vos roues avant vers le trottoir. De cette façon, si votre voiture commence à rouler sur la colline, les roues avant vont frapper le trottoir et arrêter la voiture avant de pouvoir descendre davantage.

    • S`il n`y a pas de bordure: Que votre véhicule fait face à montée ou en descente, garez-vous avec les roues tournées fortement loin de la rue. De cette façon, ça va rouler la chaussée plutôt que dans la circulation en sens inverse si les freins échouent.

  • Image intitulée Drive Hunhill Étape 17
    3. Laissez votre véhicule en premier train lorsque vous vous garez s`il s`agit d`un manuel. Au lieu de retourner le bâton à neutre lorsque vous vous garez sur une colline, conservez-le en premier. Si la voiture est en premier train et le frein de stationnement échoue, le moteur doit arrêter les roues du tournant.
  • Que vous ayez une transmission automatique ou manuelle, n`oubliez pas de toujours engager votre frein de stationnement lorsque vous vous garez sur une pente.
    • Méthode 5 de 6:
    Démarrage et freinage en haut avec un manuel
    1. Image intitulée Drive Hunhill Étape 18
    1. Gardez le frein de stationnement engagé et mettez la voiture en premier. Si vous vous êtes garé, assurez-vous de redresser vos roues, qui ont été brutes. Alignez-les dans la direction que vous souhaitez conduire et double que le frein de stationnement est engagé. Puis appuyez sur l`embrayage et déplacez le bâton engrenage en 1er engrenage.
    • Puisque vous utilisez le frein à main, vos pieds sont libres de faire fonctionner l`embrayage et les pédales de gaz.
  • Image intitulée Drive Hill Step 19
    2. Vérifiez que la route est claire, puis apportez le moteur à 1500 tr / min. Allumez votre indicateur, vérifiez vos rétroviseurs et regardez derrière vous pour vous assurer qu`il n`y a pas de trafic venant en sens inverse. Si la route est claire, appuyez sur la pédale de gaz pour atteindre 1500 tr / min, puis relâchez lentement l`embrayage jusqu`à ce que vous ayez atteint le "point mordant."
  • Il faut un peu de pratique pour apprendre ce que le "point de morsure" ou "point de friction" ressemble à. C`est comme si vous retirez les règnes d`un cheval, mais le cheval est prêt à décoller.

    • Conseil: Si la voiture grumble ou souche, appuyez un peu d`embrayage un peu. Déprimer l`embrayage tout le chemin peut vous faire manquer le point mordant.

  • Image intitulée Drive Hunhill Step 20
    3. Désengagez le frein lorsque vous libérez doucement l`embrayage et accélérez. Lorsque vous libérez lentement le frein, la voiture devrait rester immobile ou progresser lentement. Dans les deux cas, continuez à libérer le frein, appliquez régulièrement plus de gaz et libérer progressivement l`embrayage.
  • Si la voiture commence à rouler en arrière, engagez-vous à la fois le frein de stationnement et le frein à pied, appuyez sur l`embrayage et réessayez.
  • Avoir de la patience si vous ne le faites pas tout de suite. Gérer le frein à main, l`embrayage et le gaz et trouver le bon rythme peut prendre des pratiques.
  • Image intitulée Drive Horphe Step 21
    4. Utilisez le frein de stationnement si vous vous arrêtez à un feu rouge. Si, plutôt que de stationner, vous vous êtes arrêté à un feu rouge, mettez la voiture en neutre et engagez le frein de stationnement. Lorsque la lumière devient verte, utilisez les mêmes étapes pour aller en avant pour quitter une place de stationnement. Passer en premier, libérer le frein de stationnement et accélérer.
  • Si vous êtes au panneau d`arrêt et que vous devez attendre que d`autres véhicules passent, utilisez le frein de stationnement. Si vous avez seulement besoin de faire une pause pendant un moment, utilisez simplement le frein à pied.
  • Utilisez plus de gaz si vous commencez sur des collines escarpées. Plus l`inclinaison, plus vous aurez de la puissance, vous devrez faire valoir la voiture. En outre, libérez l`embrayage plus lentement sur des collines escarpées.
    • Méthode 6 de 6:
    À partir d`une colline avec un automatique
    1. Image intitulée Drive Horphe Step 22
    1. Gardez le frein de stationnement engagé pour ne pas rouler en arrière. Commencez la voiture, redressez vos roues, gardez le frein de stationnement engagé et passez à l`entraînement (ou, en fonction de la pente de la colline, D2 ou D1).

    Variation: Si la pente est douce, vous n`avez pas besoin de garder le frein de stationnement engagé. Vous devriez pouvoir libérer le frein de stationnement, garder le frein à pied enfoncé, puis frappez la pédale de gaz sans rouler en arrière.

  • Image intitulée Drive Hunhill Step 23
    2. Assurez-vous que la route est claire et allumez votre indicateur. Vérifiez vos miroirs et regardez votre épaule pour le trafic en sens inverse. Assurez-vous de mettre à l`indicateur de votre tour pour signaler que vous tirez dans la rue.
  • Si vous êtes garé sur une pente abrupte, gardez vos freins à pied et de stationnement engagés jusqu`à ce que vous accélériez hors de la place de stationnement.
  • Image intitulée Drive Hunhill Step 24
    3. Marcher sur le gaz doucement lorsque vous libérez le frein de stationnement. Vérifiez que la route est claire, puis appuyez lentement sur le gaz. Visez à amener le RPM du moteur à environ 200. Ensuite, abaissez le frein de stationnement et mettez immédiatement plus de pression sur la pédale de gaz pour fusionner doucement sur la route.
  • Lorsque vous voyagez une inclinaison escarpée, n`oubliez pas de garder votre voiture dans une vitesse basse pour contrôler votre vitesse et prenez la pression de vos freins.
  • Image intitulée Drive Hunhill Step 25
    4. Utilisez le frein de stationnement si vous êtes arrêté sur une colline plus riche. Appuyez sur le frein à pied lorsque vous arrivez à un feu rouge, puis engagez le frein de stationnement. Lorsque la lumière devient verte, libérez les freins de stationnement et de pied lorsque vous accélérez en avant.
  • Un automatique ne doit rouler qu`un peu, donc engager le frein de stationnement à une lumière rouge ou une panneau d`arrêt n`est pas absolument nécessaire. Cependant, en utilisant le frein de stationnement lorsque vous êtes arrêté sur des collines plus raides, met moins de stress sur la transmission.

    • Vidéo

    En utilisant ce service, certaines informations peuvent être partagées avec YouTube.

    Conseils

    Obtenir la suspension d`une conduite d`un manuel prend du temps, essayez donc de pratiquer sur des routes en pente bas sur le trafic.
  • Si vous conduisez en descente sur une route étroite, cédez aux véhicules en montée. Il est plus facile pour une voiture conduisant la descente à sauvegarder, se retirer et permettre à la voiture conduisant en montée.
  • Si vous commenciez simplement à apprendre à conduire un manuel, gardez vos yeux sur le tachymètre ou le mètre RPM. Apprendre quand passer, regardez le régime de votre moteur et obtenez-vous de vous sentir lorsque le moteur commence à sonner.
  • Si vous avez une transmission automatique et que vous parkez sur une inclinaison, engagez le frein de stationnement, puis mettez la voiture dans le parc et libérez le frein pied. Engager le frein de stationnement d`abord est plus facile sur votre transmission.

    • Mises en garde

    Arrêtez toujours complètement avant de passer en avant. En règle générale, ralentis à 15 à 15 km / h (15 à 25 km / h) avant de réduire le premier engrenage.
  • Si votre appel stichie ou commence à rouler en arrière, engagez immédiatement vos freins de pied et de stationnement.
  • Une voiture avec une transmission automatique doit seulement rouler en arrière légèrement. Si vous avez une transmission automatique et que votre voiture roule plus qu`un peu, apportez votre voiture au mécanicien.
    • Articles connexes