3 façons de réparer un refrain de moteur

Un moteur de moteur se produit lorsque l`un des cylindres de votre moteur ne fonctionne pas correctement. Lorsque vous avez un rarement, le moteur s`expliquera d`équilibre, créant ainsi une vibration puissante à travers le corps de la voiture et la quantité d`énergie que le moteur peut produire diminuer de manière significative. Il peut être difficile de déterminer ce qui provoque un raté, mais une fois que vous avez identifié le problème, les solutions peuvent souvent être assez simples. Dans certains cas, cependant, la fixation d`un raté peut nécessiter des réparations en profondeur.

Pas

Méthode 1 de 3:

Identifier un raté moteur

1. Recherchez une lumière de moteur de contrôle clignotant. Le voyant du moteur de contrôle sur le tableau de bord de votre véhicule vous permettra de savoir lorsque l`ordinateur identifie un problème avec l`opération du moteur. Bien que vous ayez généralement besoin d`un scanner OBDIII pour lire les codes d`erreur qui invitent un voyant de chèque, un raté est la seule chose qui rendra la lumière clignotante et éteinte.

Le voyant Check Engine clignotera au fur et à mesure que le moteur se termine, mais cela peut s`arrêter si le raté s`arrête aussi bien.
Si votre voyant Check Moteur ne clignote pas mais que vous voyez d`autres signes d`un raté, le moteur peut toujours être un raté.

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2. Scannez les codes d`erreur du moteur. Une fois que vous êtes convaincu que votre véhicule a un raté, essayez de brancher un scanner de code OBDII dans le port pour celui-ci sous le tableau de bord du côté du conducteur. Il ressemblera à une prise de forme trapézoïde ouverte avec des bords arrondis. Tournez la clé du paramètre Accessoires sur l`allumage et allumez le scanner Pour lire les codes d`erreur du moteur.

Le scanner vous donnera un code composé de chiffres et de lettres. S`il ne fournit pas de description en anglais, vous pouvez les trouver dans un manuel de réparation spécifique au véhicule ou sur le site Web du fabricant.

Le scanner vous donnera une erreur spécifique à une erreur de cylindre, ou une erreur générique des refoulements sur tous les cylindres.

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3. Sentez-vous pour une vibration forte de la baie du moteur. Les moteurs sont conçus pour être équilibrés tels qu`ils courent, de sorte que son équilibre sera jeté si un cylindre cesse de tirer. Pendant un ratif, le moteur commencera à trembler violemment, et souvent, cette agitation se traduira par des vibrations tout au long du reste de la voiture.

Les ratés ne se produisent pas toujours systématiquement, de sorte que la vibration peut venir et passer sous différentes conditions de conduite.

Si cela ressemble à ce que le moteur est un raté, assurez-vous de prendre note de quel type de conduite vous faisiez à l`époque (assis à un feu de feu, conduisant sur l`autoroute, etc.).

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4. Écouter de la pulvérisation de pulvérisation. Un mauvais coup de feu peut sembler beaucoup comme votre véhicule va staller et, dans certains cas, il peut. Les sons pulvérisants provenant du moteur ou du tuyau d`échappement de votre véhicule sont un indicateur solide que l`un des cylindres est un raté.

La pulvérisation seule peut signifier d`autres problèmes de côté d`un raté, y compris une perte de carburant ou de flux d`air dans le moteur, alors recherchez d`autres signes d`un raté d`un raté également.

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5. Vérifiez si votre kilométrage de carburant s`aggrave. Si un cylindre de votre moteur ne fonctionne pas, il peut être exécuté de manière non dépensée dans l`échappement. Cela signifie non seulement une perte de pouvoir, mais également une réduction de l`économie de carburant. Si le kilométrage de votre véhicule est soudainement pire, il est probablement un signe de raté d`un raté.

Réinitialisez le trip compteur sur votre tableau de bord lorsque vous remplissez votre réservoir d`essence pour voir combien de milles vous le faites avant d`avoir besoin d`un autre remplissage. Divisez ce nombre par le nombre de gallons que vous avez mis pour obtenir votre kilométrage.

Comparez ce nombre de kilométrages sur la notation de votre véhicule dans le manuel du propriétaire si vous n`êtes pas sûr de ce qu`il est normalement.

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6. Vérifiez les températures de cylindre avec un compteur de température infrarouge. Si la numérisation des codes d`erreur ne vous a pas permis d`identifier quel cylindre est un raté, vous pouvez également vérifier à l`aide d`un thermomètre infrarouge pour voir les températures de cylindre. Les collecteurs d`échappement dans votre moteur auront un port provenant de chaque cylindre. Pointez le compteur de température à chacun individuellement avec le moteur en marche et écrivez les lectures de la température. Si un cylindre ne tire pas, ce sera beaucoup plus frais que les autres.

Il existe une large gamme de lectures de température acceptables pour ce test, ce qui compte le plus important identifier le cylindre qui se démarque comme non aussi chaud que les autres. Par exemple, si trois cylindres ont une valeur de 88 ° C (190 ° F (190 ° F) et une montre sous 27 ° C), le faible est le problème.

Cela ne fonctionnera que pendant que le moteur est acheminement. Si votre raté vient et va, assurez-vous de faire ce test pendant que cela se produise.

Méthode 2 de 3:

Fixer l`air et les inconnus de carburant

1. Utilisez des codes d`erreur non liés pour aider à réduire la cause. Lorsque vous utilisez un scanner de code pour voir s`il existe des codes d`erreur spécifiques à cylindre, vous pouvez voir des autres surgirent également. Ceux-ci peuvent ne pas être liés à la campagne, mais certains pourraient certainement être. Si un code d`erreur apparaît en ce qui concerne la livraison de carburant (injecteurs, pompe), le capteur de débit d`air de masse ou le capteur d`oxygène, ceux-ci peuvent provenir de problèmes qui causent les ratés.

Si le raté n`est pas spécifique à un cylindre, il est probable que le moteur ne reçoit pas suffisamment d`air ni de carburant pour fonctionner correctement. Cela pourrait être dû à une partie défaillante du système de carburant.

Si le capteur de débit d`air de masse ou le capteur d`oxygène échoue, ils pourraient donner des données incorrectes à l`ordinateur du moteur, provoquant un raté.
Prenez note de tous les codes d`erreur pour vous aider en diagnostiquant le problème.

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2. Trouver et sceller les fuites de vide. Une ligne de vide cassée peut provoquer des moteurs injectés de carburant pour se tortiller, alors regardez autour de la baie du moteur pour tout coupé ou endommagé lignes en caoutchouc provenant du collecteur d`admission du moteur (généralement près du sommet du moteur avec l`admission qui y conduit).

Le remplacement d`une mauvaise conduite de vide peut résoudre le ratif, ou il peut simplement faire fonctionner le moteur mieux.

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Débranchez les injecteurs de carburant un à la fois et cherche un changement. Si vous rencontrez toujours des difficultés à trouver le cylindre de raté, vous pouvez déconnecter la puissance des injecteurs de carburant une à la fois pour voir quel effet il a sur le moteur. Localisez le connecteur où il se fixe à l`arrière de l`injecteur de carburant. Si vous avez du mal à localiser les injecteurs de carburant, consultez un manuel de réparation spécifique à une application pour vous aider à les trouver.

Si le moteur commence à courir pire avec un injecteur déconnecté, reconnectez-le et passez à la suivante.

Si vous déconnectez un injecteur de carburant et que le comportement du moteur ne change pas du tout, cela signifie que le cylindre n`était pas tiré et est la source de votre problème.

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Testez votre système de carburant Si les injecteurs semblent bien. Fixez une jauge de pression de carburant sur le raccord de test de pompe à carburant à l`extrémité du rail de carburant sur le moteur. Recherchez les spécifications de pression appropriées pour votre véhicule dans son manuel de réparation, puis comparez-la aux lectures que vous obtenez lorsque le moteur s`exécute à un ralenti, puis à la RPM spécifiée dans le manuel de réparation.

Si la pression de carburant est faible ou incompatible, le système d`alimentation en carburant avant le rail de carburant provoque la firme.

Vous aurez besoin de soit Remplacez le filtre à carburant ou la pompe à carburant si c`est le cas.

Le remplacement de la pompe à carburant peut nécessiter la suppression du réservoir de carburant, de sorte que vous souhaitiez demander de l`aide d`un mécanicien professionnel.

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5. Remplacer l`injecteur de carburant Si sa ne fonctionne pas. Connectez une lumière de test à la borne négative de la batterie du véhicule, puis appuyez sur la sonde dans le fil menant à chaque injecteur de carburant. Si le voyant de test s`allume, la puissance coule à chaque injecteur. Sinon, il y a une question électrique quelque part qui aura besoin d`une technique professionnelle pour aborder. Si vous avez reçu un code d`erreur spécifique à votre injecteur de carburant, le remplacer doit résoudre le problème.

Vous pourriez être capable de Nettoyez vos injecteurs de carburant au lieu de les remplacer en versant un nettoyeur de système de carburant avec un réservoir d`essence complet.

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6. Remplacez le flux d`air de masse ou les capteurs d`oxygène si elles ont des erreurs. Si votre scanner de code a indiqué qu`il y avait des problèmes avec le capteur de flux d`air de masse ou le capteur d`oxygène, ils peuvent être la cause de votre raté. Le capteur de débit d`air de masse est situé sur le tuyau d`admission, généralement juste après le filtre à air. Les capteurs d`oxygène, d`autre part, se trouvent sur l`échappement du véhicule, généralement avant le convertisseur catalytique.

Retirez le capteur d`écoulement d`air de masse en retirant les deux vis qui la maintiennent en place sur l`apport du véhicule et en déconnectant la fixation de la queue de câblage qui englobe.

Vous pouvez retirer le capteur d`oxygène en déconnectant les fils et vous le dévisser avec une prise de capteur d`oxygène.

Assurez-vous de connecter les nouveaux capteurs à l`aide des fils que vous avez débranchés des anciens, puis fixez-les en place en utilisant le même matériel de montage.

Méthode 3 sur 3:

Adressant des ratés électriques ou mécaniques

1. Inspectez les bougies d`allumage pour les signes de dégâts. Une fois que vous avez déterminé quel cylindre est tordu, débranchez le fil de la fiche allant dans la bougie de cette bouteille de cylindre. Utilisez une prise de bougie d`allumage pour retirer la fiche afin que vous puissiez obtenir un bon coup d`envoi. Les dommages que vous voyez vous aideront à déterminer la cause du raté des ratés. Si la bougie est juste ancienne, le remplaçant peut résoudre le problème. Assurez-vous de remplacer et bien écart Nouvelles bougies d`allumage.

Un bouchon d`allumage qui a l`air noir ou carbone encrassé à la fin signifie que le moteur était riche (trop de carburant).
Une fiche humide avec de l`essence ou de l`huile signifie que le régulateur de carburant peut avoir échoué, ou qu`il existe de graves problèmes internes à l`intérieur du bloc moteur.
Si la fiche a l`air bien, vérifiez l`espace entre le métal sortez de la fin de la fiche et de la base. Comparez cet écart vers l`écart spécifié dans le manuel de réparation du véhicule. Si l`écart est trop gros, il peut empêcher le mélange air / carburant de tirer.
Vous devrez peut-être également remplacer le fil qui offre l`étincelle de la bobine d`allumage à la bougie d`allumage.

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2. Utilisez un multimètre pour tester votre pack de bobines. Les bougies d`allumage allument le mélange d`air et de carburant à l`aide du courant transmis à partir du pack de bobines, de sorte qu`un raté peut entraîner un raté. De nombreux véhicules fourniront un code d`erreur spécifique si une bobine va mal, mais vous pouvez tester une bobine en déconnectant les fils de la bougie et reliant un ohmmètre aux deux premières goupilles. Comparez la résistance que vous voyez sur la lecture de l`Ohmmètre à la résistance de votre véhicule spécifique. Si cela ne correspond pas, le paquet de bobines doit être remplacé.

Vous pouvez trouver la bonne résistance au manuel de réparation de votre véhicule.

Trouvez les packs de bobines en exécutant vos mains le long des fils de bougie s`éloignant des bougies d`allumage.

Si la bobine doit être remplacée, débranchez simplement le reste du câblage et le déverrouillez-le de celui-ci. Insérez une nouvelle bobine et reconnectez-la de la même manière que l`ancien était.

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3. Faire un test de compression si l`air, le carburant et l`étincelle semblent être en ordre. Tirez sur le fusible qui alimente la pompe à carburant (utilisez le manuel du propriétaire pour la localiser si vous n`êtes pas sûr). Ensuite, retirez l`une des bougies d`allumage et vissez une jauge de compression dans sa place. Tournez la clé et laissez le moteur tourner sur quatre fois, puis vérifiez la lecture sur la jauge, elle restera au point le plus élevé qu`il a atteint.

Répétez ce processus pour chaque cylindre. Assurez-vous de réinsérer les bougies d`allumage après avoir retiré la jauge à chaque fois.

Comme le test de température, tous les cylindres doivent avoir des figures similaires sauf une, si le raté est causé par un manque de compression.

Si les chiffres sont identiques à travers la carte, le problème n`est pas lié à la compression.

Si les chiffres sont faibles sur deux cylindres près de l`autre, cela signifie probablement que le joint de tête est mauvais dans cette zone. Vous devrez avoir la culasse à la tête du cylindre du moteur pour remplacer le joint de la tête.

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Remplacer le joint de tête Si les cylindres à proximité n`ont pas de compression. Si le raté se passe chez deux cylindres près de l`autre, il est probablement causé par un joint de tête soufflé. D`autres signes d`un joint de tête soufflé comprennent la recherche de liquide de refroidissement dans votre huile (fluide translucide vert vif ou rose), couleur de fumée d`échappement bleuâtre et une fuite d`huile où la culasse (la moitié supérieure) du moteur rencontre le bloc (en bout de bas).

Le remplacement d`un joint de tête est un travail assez impliqué nécessitant des outils spécialisés dans de nombreuses applications.

Si vous croyez que votre joint de culasse a échoué, vous voudrez peut-être emmener le véhicule à un technicien de réparation certifié.

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5. Avoir le fond du moteur reconstruit s`il y a un grave manque de compression. Dans les cas les plus extrêmes, un raté de moteur peut être causé par des anneaux de piston ratés, voire des cylindres endommagés ou des tiges de raccordement. Si votre bouchon d`allumage était couvert dans de l`huile, il se peut que les anneaux de piston ont échoué, permettant à l`huile de se déplacer librement au-delà du cylindre et d`éliminer la compression dans ce cylindre. Si tel est le cas, le vilebrequin, les tiges de raccordement et les cylindres devront être retirés du moteur pour remplacer les composants endommagés.

La reconstruction de l`extrémité inférieure d`un moteur est un processus compliqué et difficile le mieux laissé aux professionnels.

Conseils

Même si vous n`avez pas les outils pour réparer la cause du raté, vous pouvez toujours économiser de l`argent en identifiant le problème avant de prendre le véhicule à un mécanicien.

Parce qu`il y a tellement de choses qui peuvent provoquer un raté, vous devrez peut-être essayer de multiples méthodes pour identifier le cylindre de raté et déterminer la cause.

Si vous n`avez pas accès à un scanner de code, la plupart des magasins de pièces automobiles numériseront votre véhicule gratuitement.