Comment vérifier une vanne de contrôle de l`air inactif

La vanne de contrôle de l`air inactif - également connue sous le nom de "Vanne de contrôle de vitesse inactive" - Régule la vitesse d`inactivité de votre moteur. Ceci est contrôlé par l`ordinateur du moteur. Parfois, les parties vont mal, ce qui entraîne une voiture de ralenti étrangement ou étalant. Vérifiez si votre vanne de contrôle de veille fonctionne correctement avant de tenter de le remplacer.

Pas

Méthode 1 de 3:
Identifier les problèmes avec une vanne de contrôle inactif
  1. Image intitulée Vérifier une vanne de contrôle de l`air inactif étape 1
1. Cherchez un inactif sur le moteur élevé.Un symptôme commun d`une soupape de régulation irréfutable défectueuse peut être une haute inactivité.Démarrez le moteur et regardez le tachymètre sur le tableau de bord.La plupart des moteurs du véhicule auront oisif de notre moins de mille tours de vitesse.Si vous connaissez l`inactivité normale de votre moteur, comparez-la à ses RPM actuels.
  • Si le moteur du véhicule est bien au-dessus de 1 000 RPM, il est probablement trop élevé.
  • Les fuites sous vide peuvent également provoquer un ralenti.
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    2. Faites attention à faible inactif ou à caler.En plus des problèmes de ralentis élevés, une ralentissement basse et même sporadique peut être attribuée à une vanne de régulation irrécouvrable.Encore une fois, démarrez le moteur et comparez comment il s`exécute à la façon dont il fonctionne normalement.
  • Si le ralenti est faible et incompatible, cela peut être dû à un problème avec votre vanne de contrôle inactif.
  • Les pads inauguraux peuvent également être causés par des fuites sous vide.
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    3. Rechercher des signes d`une fuite de vide.Si votre moteur est malade mal, essayez de diagnostiquer tout fuites possibles du vide cela peut le causer.Inspectez visuellement les lignes d`aspiration dans votre baie moteur pour des signes de dommages tels que des fissures ou des zones trop usées.
  • Retirez une ligne de vide et connectez-la à une jauge à vide pour mesurer le niveau et la consistance du vide.
  • Vous pouvez également essayer de pulvériser un mélange de savon et d`eau sur les lignes pour rechercher des bouillons au point d`une fuite.
  • Image intitulée Vérifier une vanne de contrôle de l`air inactif Step 4
    4. Prenez note si le voyant Check Moteur s`allume.Le voyant du moteur de contrôle de votre véhicule est conçu pour activer si l`unité de commande du moteur (ECU) identifie un problème avec la manière dont le moteur est en cours d`exécution.Regardez votre tableau de bord - Si le voyant du moteur de contrôle est activé en conjonction avec des problèmes de ralenti, il se peut que la vanne de contrôle inactif ne fonctionne pas.
  • Le voyant du moteur de contrôle ressemble à un simple dessin d`un moteur.
  • Un voyant de vérification du moteur en conjonction avec des problèmes d`inactivité peut être indiqué d`une vanne de régulation de veille défectueuse.
    • Méthode 2 de 3:
    Vérification pour voir si la vanne de contrôle de veille fonctionne
    1. Image intitulée Vérifier une vanne de contrôle de l`air inactive Étape 5
    1. Utilisez un scanner de code pour vérifier les codes d`erreur.Si votre véhicule a été construit avant 1996, vous aurez besoin d`un scanner OBD i.Les véhicules effectués après 1996 auront besoin d`un scanner OBD II.Connectez le scanner de code au port sous le tableau de bord et allumez-le.Une fois connecté, utilisez le scanner pour afficher les codes d`erreur rendant la lumière du moteur de chèque s`allume.
    • Dans certains scanners de code, il fournira la description anglaise du code d`erreur sur la lecture.
    • Si votre scanner de code ne le fait pas, vous devrez rechercher le code que le scanner vous affiche pour déterminer ce qu`il est.
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    2. Démarrez le moteur et prenez note des RPM inactifs.Insérez la clé dans l`allumage et démarrez le moteur.Attendez une minute pour le moteur du moteur à niveau, puis utilisez un stylo et du papier pour écrire les RPM que votre moteur s`installe et les ralentis à.
  • Vous devrez peut-être laisser le moteur à courir pendant quelques minutes pour qu`il descendit à sa vitesse d`inactivité normale.
  • Gardez le papier que vous écrivez les RPM sur Handy afin que vous puissiez le comparer au ralenti du moteur lorsque vous continuez le test.
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    3. Éteignez la voiture et déconnectez le moteur de commande de veille.Avec les RPM inactifs notés, fermez le véhicule en arrière et retirez la clé de l`allumage.Ouvrez le capot et localisez le moteur de commande inactif.Une fois que vous l`avez localisé, déconnectez-le.
  • Le moyen de déconnecter votre moteur de contrôle inactif variera de l`application à l`application - Reportez-vous au manuel de service de votre véhicule pour une instruction plus spécifique sur la manière de la déconnecter.
  • Vous pouvez généralement déconnecter le moteur de commande de veille en débranchant le clip de câblage.
  • Image intitulée Vérifier une vanne de contrôle de l`air inactif Step 8
    4. Redémarrez le moteur.Avec le moteur de contrôle inactif déconnecté, revenez dans le véhicule et démarrez le moteur à nouveau.Le moteur doit encore démarrer et exécuter sans problème malgré le moteur de contrôle inactif étant déconnecté.
  • Assurez-vous de renverser le câblage que vous avez déconnecté dans la baie du moteur afin qu`il ne soit pas attrapé dans des pièces mobiles.
  • Image intitulée Vérifier une vanne de contrôle de l`air inactif étape 9
    5. Cherchez une différence de vitesse inactive.Laisser le moteur fonctionne pendant une minute afin qu`il s`inscrit à un ralenti constant, puis prenez note de toute différence dans les RPM inactifs par rapport au ralenti que vous avez observé plus tôt.Si le ralenti n`a pas changé du tout, il est probable que votre moteur de contrôle de veille ne fonctionne pas.
  • Si le moteur de commande de veille fonctionnait, la déconnexion aurait dû créer une différence dans le ralenti du moteur.
  • Ce test confirme qu`il y a un problème avec le moteur de contrôle inactif, mais pas ce que le problème peut être.
  • Image intitulée Vérifier une vanne de contrôle de l`air inactive Étape 10
    6. Arrêtez le moteur et reconnectez le moteur de commande inactif.Si vous identifiez une différence de régime inactivé du moteur avec le moteur de commande inactif connecté et déconnecté, confirmez votre hypothèse en la reconnectant et en commençant à nouveau le moteur à nouveau.
  • Le ralenti devrait revenir à ce qu`il était lorsque le moteur de contrôle inactif était connecté.
  • Reportez-vous à la note que vous avez prise sur les RPM inactifs pour la comparer à votre première lecture.
    • Méthode 3 sur 3:
    Vérification des problèmes dans des fabricants spécifiques
    1. Image intitulée Vérifier une vanne de contrôle de l`air inactif étape 11
    1. Utilisez un voyant de test pour vérifier le câblage sur un moteur de commande de veille GM.Faites un témoin de test et connectez le plomb négatif au corps du véhicule.Appuyez sur la lumière de test dans chacun des quatre circuits sur le moteur de commande GM oisif.Chaque circuit doit effectuer le flash de la lumière de test ou passer de lumineux à la sombre pendant que le moteur est en marche.
    • Si le voyant de test ne clignote pas sur chaque circuit, le problème provient de l`ECU, et non du moteur de commande inactif.
    • Si le voyant de test clignote correctement, le moteur de commande inactif doit être remplacé.
  • Image intitulée Vérifier une vanne de commande d`air inactive étape 12
    2. Mesurer la résistance du solénoïde dans une Ford.Localisez le moteur de commande de veille dans votre véhicule Ford et identifiez les deux broches électriques sur le solénoïde.Connectez un mètre Ohm aux deux et mesurez la résistance entre elles.
  • Fords sont conçus pour fonctionner avec la résistance dans le solénoïde dans une plage comprise entre 7.0 à 13.0 ohms.
  • Si la résistance est à l`extérieur de cette plage, le moteur de contrôle inactif doit être remplacé.
  • Image intitulée Vérifier une vanne de contrôle de l`air inactif Step 13
    3. Utilisez un outil de balayage bidirectionnel pour augmenter la vitesse de ralenti dans un chrysler.Connectez un outil de balayage bidirectionnel sur le même port OBD, vous branchez un scanner de code dans.Utilisez la commande dans l`outil de numérisation pour augmenter le ralenti du moteur.Si le moteur du moteur n`augmente pas, cela signifie qu`il existe un problème au moteur de contrôle inactif de son circuit empêchant le signal de changer le ralenti.
  • Vous pouvez acheter un outil de numérisation bidirectionnel dans votre magasin de pièces automobiles locales.
  • Assurez-vous que le faisceau de câbles est fermement connecté au moteur de commande inactif avant de mener ce test.
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