Comment voler un modèle de maintien: 12 étapes (avec des images)

Si vous êtes un flyer fréquent, vous avez probablement dû "tenir" à un moment ou un autre.La tenue est quand un avion fait plusieurs virages à 360 ° pour éviter tout autre aéronef ou attendre un dégagement à la terre.
Bien que ce n`était pas aussi courant que possible, vous pouvez toujours rencontrer une demande de détention, surtout si vous êtes un pilote travaillant sur une note d`instrument.Dans cet esprit, l`article suivant est écrit d`un point de vue du pilote privé et (stupide) suppose que vous savez comment utiliser des équipements de navigation d`aéronefs tels que Vors, DME et NDBS.

Pas Fatigué d`annonces? Passer à Pro

1. Détermine le Fixation.Le contrôle de la circulation aérienne (ATC) vous donnera des instructions à "Tenez le nord de la skieur intersection comme publié" ou vous donner des instructions de détention spécifiques telles que "Tenez le sud-est de Falcon Vor sur Victor 366, tournes à gauche."La fixation de maintien peut être identifiée sur un tableau de vol d`instruments et constituera généralement une intersection de Victor Airways (itinéraires de vol pré-établis entre VOR Navigational Aids), une VOR (VEry haute fréquence OmniRStation Ange), ou une NDB (Nauréiractologique BeAcon).

Image intitulée Fly A Holding Modèle Étape 2

2. Visualiser le Holding cours.C`est la position par rapport à la fixation de la participation que ATC aimerait que vous teniez à.Ils peuvent dire "tenir l`ouest sur Victor 8" ou alors "tenir sur le radial Kremmling 260 °."Vous devriez être très familier avec Vor et NDBradials et Roulements avant de voler des modèles de maintien.
Le cours de holding est le cours pour voler "à" la station.Ce sera toujours la réciprocité du radial ou du roulement "de" la station (par exemple, le radial de 260 ° entraînerait un cours de maintien de 080 °).Pour identifier rapidement cela, prenez un morceau de papier et placez un point pour la fixation de maintien et dessinez une ligne dans la direction du radial ou des voies respiratoires.Placez une flèche pointant sur la station pour identifier le cours d`attente.

Image intitulée Fly A Holding Modèle Étape 3

3. Dessine le Modèle de maintien.Une fois que vous avez le correctif et le cours, mentalement ou physiquement dessinez une image du modèle de maintien.Vous devrez déterminer s`il est Standard ou alors Non-standard.Un motif standard tourne à droite, tandis que les virages non standard sont à gauche.Si le modèle est non standard, il sera publié sur le graphique comme des virages à gauche ou ATC dira "modèle non standard" ou alors "tour gauche."
À partir de la fixation de maintien, dessinez un virage à 180 ° dans la direction spécifiée (à gauche ou à droite), continuez la ligne parallèle du parcours de maintien et dessinez un autre tour de 180 ° pour vous ramener au cours d`attente.C`est la célèbre "piste de course" ou modèle de tenue.

Image intitulée Fly A Holding Motif Step 4

4. Déterminer la procédure d`entrée correcte.Selon l`endroit où vous entrez dans le modèle de maintien, vous devrez suivre une procédure d`entrée.Si vous venez de 70 ° à gauche (droit pour les modèles non standard) du cours de maintien, utilisez un Larme procédure.Venant de 110 ° à droite (ou à gauche s`il n`est pas standard), utilisez le Parallèle procédure.Et des 180 ° restants, volez une entrée directe.Les procédures d`entrée sont décrites ci-dessous:

Procédure parallèle.Lors de l`approche de la fixation de la maintien de n`importe où dans le secteur (a), tournez vers un rubrique sur le parcours de maintien sortant sur le côté non-maintien pour le temps approprié (voir l`étape 5), tournez dans la direction du motif de maintien de plus que 180 degrés, et revenez à la fixation de la tenue ou intercepter le cours de maintien entrant.

Procédure de larme.Lors de l`approche de la fixation de la fixation de partout dans le secteur (B), tournez-vous sur une position de 30 ° à partir du parcours de maintien du côté de la maintien, puis tournez dans la direction du motif de maintien pour intercepter le cours d`attente entrant.

Procédure d`entrée directe.Lorsque vous approchez de la fixation de la fixation de n`importe où dans le secteur (C), volez directement au correctif et tournez pour suivre le modèle de maintien.

Image intitulée Fly A Holding Modèle Étape 5

5. Temps les jambes.Le motif doit être volé de sorte que le Jambe entrante est une minute de long si vous volez ou inférieur à 14 000 pieds (4,267.2 m) Niveau moyen de la mer (MSL) ou une heure et demie à moins de 14 000 pieds (4 267.2 m) MSL. Au fixation de la fixation, effectuez une tension de taux standard de 180 ° (3 ° / sec) dans la direction spécifiée pour le motif (standard ou non standard).Lorsque vous vous abezez la fixation de la maintien (ou après le déroulement du tour si vous êtes incapable de déterminer le correctif), commencez à programmer la jambe sortante.Après une minute (1½ minutes au-dessus de 14 000 pieds), rendez-vous encore à 180 ° dans la même direction pour intercepter le cours de maintien.Temps la jambe entrante jusqu`à atteindre la fixation de la maintien.S`il y a peu ou pas de vent, il devrait y avoir une ou 1½ minutes, le cas échéant.Sinon, vous devrez régler la jambe sortante pour faire la jambe entrante le temps approprié.Par exemple, si vous volez à 12 000 pieds (3 657 pieds.6 m) et constater qu`il faut 45 secondes pour voler la jambe entrante après avoir volé en sortant pendant une minute, faites votre jambe verticale 1 minute et 15 secondes la prochaine fois.De même, si la jambe entrante sort 1 minute 30 secondes, raccourcissez la jambe sortante par les 30 secondes supplémentaires.
N`oubliez pas de ne pas commencer à chronométrer la jambe sortante jusqu`à ce que vous n`ayez pas directement abouti à la fixation de la maintien.

Image intitulée Fly A Holding Modèle Étape 6

6. Regardez votre vitesse.Sauf indication contraire sur un graphique ou dirigé par ATC, une tenue maximale de la vitesse de maintien entre l`altitude de maintien minimale et 6 000 pieds (1 828 pieds).8 m) mesure 200 noeuds a indiqué la vitesse (KIAS).Entre 6001 et 14 000 pieds (0.0 m), ne volez pas plus vite que 230 kias et plus de 14 000 pieds (4,267.2 m), la vitesse maximale est de 265 kias.

Méthode 1 de 2:

Corrections du ventFatigué d`annonces? Passer à Pro

1. Ajuster le vent pour faire la jambe entrante le temps approprié.Si la jambe entrante est plus courte qu`elle ne devrait l`être, allonger la jambe sortante à la différence.Si la jambe entrante est trop longue, raccourcissez la jambe sortante à l`excès de temps.Par exemple, voler en dessous de 14 000 pieds (4 267.2 m), si la jambe entrante prend une minute, 45 secondes à compléter, time la jambe sortante pendant 15 secondes (une minute moins les 45 secondes supplémentaires de la jambe entrante).

Image intitulée Fly A Holding Motif Step 8

2. Triple votre correction de serre-vent sur la jambe sortante.Si vous avez une correction de serre-vent de 10 ° pour maintenir votre piste sur la jambe entrante, volez la jambe sortante avec une correction de 30 °.Maintenir des virages de tarif standard.

Méthode 2 sur 2:

DME HoldingFatigué d`annonces? Passer à Pro

1. Certains modèles de maintien nécessitent l`utilisation de l`équipement de mesure de distance (DME) ou du GPS le long de la distance (ATD).Les bases sont les mêmes que ci-dessus, à l`exception d`une distance DME est utilisée comme solution de maintien.

Image intitulée Fly A Holding Modèle Étape 9

2. Entrez le modèle selon le cas (Teardrop, parallèle ou direct).

Image intitulée Fly A Holding Modèle Étape 10

3. Démarrez le tour de la jambe sortante à la solution DME / ATD spécifiée.

Image intitulée Écoutez votre commande de trafic aérien local Step 13

4. Mettre fin à la jambe sortante et se tourner vers la jambe entrante à la distance requise au lieu de chronométrer la jambe.Par exemple, si vous tenez la solution 10DME à Navaid et volant 5 milles (8.0 km) jambes selon les directives de l`ATC, vous mettrez fin à la jambe sortante à 15 km de DME (voir diagramme ci-dessus).
Si vous retenez loin de NAVAID, soustrayez la longueur des jambes de la fixation de la fixation.Par exemple, si vous tenez sur le correctif de 20DME et vous éloignez de NAVAID, terminez votre jambe sortante à 25DME.