Comment changer une courroie de distribution

Généralement des problèmes de courroie de synchronisation se présentent sans avertissement. Il n`y a pas de grincement qui vous permet de savoir que c`est le temps. Si votre voiture a couru bien et que le moteur s`est arrêté soudainement avec une clunk et ne redémarre pas, il est probablement votre ceinture de distribution. Le calendrier du moteur doit être défini exactement, ou les vannes et les pistons peuvent entrer en collision, ce qui entraîne des réparations de moteur très coûteuses. Si votre courroie de distribution est cassée, assurez-vous que vous n`êtes pas fait de dégâts de la vanne avant de procéder au remplacement de la courroie. Le manuel de service pour votre véhicule vous permettra de savoir si votre courroie de distribution sera ou n`endommagera pas les vannes.

Pas

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1. Achetez une nouvelle ceinture avant de continuer à enlever l`ancien. S`il s`agit d`un service de maintenance, vous voudrez peut-être localiser une nouvelle ceinture avant de retirer l`ancien. Si la ceinture est cassée ou glissée, vous pouvez renoncer jusqu`à ce que l`ancienne soit retirée avant d`en acheter un nouveau afin que vous puissiez les comparer à être sûr que le nouveau est le bon pour votre véhicule.
  • La plupart des véhicules nécessitent des ceintures de chronométrage en caoutchouc, par opposition à des chaînes de chronométrage en acier plus anciennes. Disponible pour quelques dollars dans n`importe quel magasin de pièces automobiles, vous aurez probablement besoin de changer votre voiture de 90 000 à 120 000 milles (140 000 à 190 000 km), en fonction de votre moteur.
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    2. Rassemblez les informations sur votre véhicule. Vous devrez connaître le modèle de fabrication, modèle et chaque année du véhicule, ainsi que le type de moteur et la taille. Certains modèles peuvent avoir des variations même pendant une année modèle, votre VIN peut donc aussi être utile. Vous pouvez acheter une nouvelle courroie chez un revendeur ou un magasin de pièces automobiles.
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    3. Assurez-vous également d`acheter des joints d`étanchéité et des adhésifs de joint requis pour le réassemblage. Votre fournisseur de pièces devrait pouvoir vous dire ce dont vous aurez besoin. Les kits de courroie de synchronisation sont également disponibles qui incluent des joints de remplacement et d`autres matériaux nécessaires pour compléter le travail.
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    1. Débranchez le câble de batterie négatif. Assurez-vous de disposer de votre code de sécurité radio (le cas échéant) toutes les stations de radio préréglées sur un morceau de papier permettant de réinitialiser rapidement une fois les réparations effectuées.
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    Retirez la ceinture d`alternateur. Selon votre modèle, vous devrez peut-être retirer la courroie de serpentine pour arriver à la courroie de distribution. Desserrer les écrous en poussant l`alternateur si nécessaire pour créer du mou sur la courroie et retirez-le.
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    3. Retirez tous les accessoires tels que la pompe de direction assistée, l`alternateur et le compresseur de climatisation afin que vous puissiez accéder au couvercle de la courroie de distribution. Ne retirez pas les raccords sous pression du compresseur de climatisation, la plupart peuvent être percés et poussés hors du chemin sans décharger le système. Retirez le couvercle de la vanne au besoin pour accéder à la courroie de distribution.
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    4. Supprimer le capuchon du distributeur si votre véhicule est équipé d`un. Vous aurez peut-être besoin de prie à séparer les clips de retenue pour libérer le capuchon de distributeur, ainsi que de retirer toutes les vis qui tenant le capuchon en place.
  • Certaines voitures modernes avec des allumages électroniques n`ont pas de distributeurs. Ils auront un capteur de position de came et de vilebrequin à la place. L`important est de pouvoir déterminer le haut centre mort (TDC) sur le premier cylindre. Consultez le manuel de réparation du moteur, car ceux-ci différeront par modèle.
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    5. Aligner les marques de chronométrage. À l`aide d`une clé ou d`une douille sur le boulon de vilebrequin Faites pivoter le moteur jusqu`à ce que la marque de chronométrage sur la poulie de vilebrequin soit alignée avec la marque de 0 ° sur l`échelle de distribution.
  • Vérifiez que le rotor de distributeur est aligné sur la marque d`index sur le logement du distributeur indiquant que le rotor est en mesure de déclencher le cylindre numéro un. Sinon, faites pivoter le moteur un autre tour complet.
  • Ne faites pas cela sur les moteurs d`interférence, sauf si vous êtes sûr que la ceinture est toujours intacte. Si vous n`avez pas déjà plié vos vannes avec une courroie de chronométrage cassée, vous le ferez probablement si vous tournez le vilebrequin sans l`arbre à cames.
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    6. Déterminez si la poulie d`équilibreur harmonique doit être retirée pour retirer le couvercle de la courroie de distribution. Souvent, la couverture selle sur la fin du vilebrequin et cette poulie ne vous permettra pas de retirer le couvercle sans le retirer d`abord. Notez qu`un joint supplémentaire sera nécessaire pour la réinstaller si tel est le cas et que des outils d`alignement de la poulie de vilebrequin et de l`engrenage sont nécessaires.
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    7. Retirez les boulons ou les vis qui maintiennent le couvercle de timing en place. Supprimer cette couverture du moteur. Certains moteurs ont une couverture de chronométrage en deux pièces. Retirez tous les composants ou les courroies de lecteur d`accessoires qui interfèrent avec la suppression du couvercle de la courroie de distribution. Cela varie selon le modèle - consultez votre manuel de service pour déterminer quelles pièces doivent être supprimées de votre véhicule.
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    8. Vérifiez un alignement correct des marques de chronométrage et d`arbre à cames. De nombreux moteurs ont une ligne de points ou d`index sur les poulies et / ou les pignons qui doivent être alignés avec des marques correspondantes sur le bloc, la culasse ou l`arbre accessoire. Sur certains moteurs, la marque d`index sur le pignon d`arbre à cames aligne avec la ligne de séparation de la première tour d`arbre à cames d`arbre à cames.
  • Ceci est très important si vous remplacez une courroie de distribution qui a cassé. Consultez votre manuel de service pour la procédure d`alignement correcte pour votre véhicule et corrigez tout désalignement avant d`installer la nouvelle courroie de distribution. Ces marques peuvent également être affichées sur une étiquette du couvercle de la courroie de synchronisation sur certains moteurs.
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    9. Vérifiez la zone autour de la courroie pour des signes de fuites d`huile. Regardez autour des joints d`arbre à cames et de vilebreaux, ainsi que le couvercle de la vanne et la poêle à huile. Vérifiez les fuites de liquide de refroidissement de la pompe à eau et du tuyau de passe-passe de pompe à eau. Les fuites doivent être réparées avant l`installation de la nouvelle courroie.
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    1. Desserrez le ou les boulons de montage Tenir le tendeur de courroie à l`aide de tous les outils spéciaux de la came, tout en suivant le manuel de service. Ne retirez pas le tendeur complètement sauf si le remplace. Au lieu de cela, faites pivoter le tendeur à ressort à l`écart de la courroie, puis de resserrer le ou des boulons de montage pour maintenir le tendeur en position lâche.
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    2. Examiner la poulie du tendeur pour des dommages tels que des bosses ou des fissures. Tournez la poulie du tendeur et écoutez un bruit de hochet ou de bourdonnement qui indiquerait des roulements desserrés ou usés. L`usure inégale à l`arrière de l`ancienne courroie de distribution pourrait indiquer un désalignement entre la poulie de tension et la courroie de distribution en raison de roulements usés.
  • Si des indications de dommage ou de roulements usés sont trouvées, remplacez la poulie du tendeur. Le roulement de poulie de tendeur lubrifié de manière permanente peut devenir sec, usé, lâche, cassé ou peut geler, de sorte que la meilleure pratique consiste à le remplacer, si ce n`est pas nouveau.
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    1. Faites glisser la courroie des pignons. Avec la tension sur la courroie de synchronisation soulagée, la ceinture doit glisser facilement les pignons. Les courroies de chronométrage qui ont été utilisées pendant une longue période peuvent coller dans les rainures de poulie et nécessiter des préjuces douces avec un tournevis à libérer. Inspectez les poulies de courroie de synchronisation et la pompe à eau pour tout besoin de remplacer avant de continuer à installer la nouvelle courroie.
  • Image intitulée Changer une ceinture de synchronisation Étape 16
    2. Remplacer par une nouvelle courroie et réassemblez. Coupez la courroie de distribution sur les spécifications appropriées, en accordant une attention particulière à "dorité" spécifications sur le manuel du moteur, en particulier le boulon de montage de la poulie de vilebrequin qui a généralement une spécification de couple très élevée.
  • Si équipé d`un tendeur de courroie de chronométrage hydraulique, l`élimination peut être nécessaire pour revenir au piston dans le cylindre après la libération d`un cliquet. Placer dans un étau et comprimer jusqu`à ce que les trous se lèvent pour permettre l`insertion d`une broche de maintien. Une fois la broche en place, le tendeur peut être ré-installé lorsque la courroie est installée avec la goupille tirée pour permettre au tendeur de placer une tension sur la courroie de distribution.

    • Vidéo

    En utilisant ce service, certaines informations peuvent être partagées avec YouTube.

    Conseils

    Un novice devrait acheter, à des frais considérables, le manuel de la boutique du fabricant pour le modèle de modèle et le moteur spécifiques pour que la ceinture a changé. Ces manuels sont écrits pour des mécaniciens professionnels, supposent que certains degré d`expertise mécanique sont très détaillés en ce qu`ils disent les valeurs de tendeur de la courroie, les couples de boulons, les emplacements de fixation, etc.
  • Si votre courroie de distribution est cassée, vous devrez alors déterminer si vos vannes de moteur ont été pliées lorsque la ceinture s`est enfreinte. Si cela plié les vannes, des réparations de moteur plus importantes seraient nécessaires. Ceci s`appelle un moteur d`interférence signifiant que la vanne contactera les pistons si la courroie est cassée. Si le moteur est appelé moteur non interférences, cela signifie que les vannes et les pistons ne doivent pas se contacter si la courroie est cassée.
  • Certains véhicules peuvent nécessiter un outil spécial pour atteindre les boulons de montage du tendeur masqué par les supports de moteur, tandis que d`autres sont nécessaires pour libérer un tendeur de courroie de chronométrage à ressort. La plupart des moteurs ont un tendeur à ressort pouvant être actionné à l`aide de prises et de clés communes, bien que certaines nécessiteront une clé hexagonale masculine / une clé Allen.
  • Il est important de toujours suivre les instructions spécifiques à votre marque et à votre modèle, surtout si vous n`êtes pas familiarisé avec le mécanisme. Le manuel de la boutique, bien que quelque peu coûteux, devrait payer pour une seule réparation.
  • La tâche de la courroie de synchronisation est de synchroniser les vannes et les pistons.Une courroie moteur hors du temps contactera des pistons et des vannes, tout comme le chronométrage sur une mitraillette de l`aéronef de la WWI, qui, sans mécanisme de synchronisation, tirait sur l`hélice.
  • Ceintures de synchronisation sont un article d`usure.La plupart doivent être changés tous les 60 000 à 90 000 milles (97 000 km à 127 000 km) pour une maintenance préventive.Ils peuvent casser causant des dommages coûteux aux moteurs d`interférence en raison de la collision des vannes et des pistons, car ils sortent de la synchronisation. Les avoir remplacés à intervalles sont la meilleure façon de vous libérer d`une réparation très coûteuse. N`attendez pas les pauses de ceinture causant des dommages importants du moteur.

    • Choses que vous aurez besoin

    • Clés pour adapter les différents boulons et noix que vous supprimerez.
    • Les pilotes de vis, la barre de levage ou d`autres articles peuvent être utiles.
    • Manuel de réparation pour votre véhicule si disponible avec des spécifications de couple spécifiques et des informations de synchronisation.
    • Nouvelle courroie de chronométrage, y compris joints, adhésifs et nouveaux joints à la place.
    • Pièces supplémentaires selon les besoins comme la pompe à eau et les joints d`huile.
    Articles connexes