Comment changer les plaquettes de frein dans votre voiture (avec des images)

Changer vos plaquettes de frein est une option beaucoup moins chère que de le prendre dans un magasin de voitures, ce qui peut généralement conduire à des frais coûteux pour quiconque. Pour le coût des matériaux, vous pourrez obtenir votre voiture s`arrêter correctement après ces étapes.

Pas

Partie 1 de 3:

Exposer les plaquettes de frein

1. Obtenez les bonnes coussinets de frein. Les pads sont disponibles dans n`importe quel magasin de pièces automobiles ou votre concessionnaire local. Laissez-leur simplement savoir l`année, faire et le modèle de votre voiture et sélectionnez un pad dans votre gamme de prix. En général, plus ils sont chers, plus ils durent longtemps.

Certains coussinets très coûteux avec une teneur en métaux plus élevé que souhaitable peuvent viser le marché du «rassemblement» destiné à être utilisé avec des rotors de performance. Vous voudrez probablement éviter cela car ils sont susceptibles de causer une usure prématurée de rotors standard. En outre, certaines personnes trouvent que des coussinets moins chers sont plus bruyants que "marque" tampons.

2. Assurez-vous que le véhicule est refroidi. Si vous avez récemment conduit, vous travaillerez peut-être avec des coussinets extrêmement chauds, des étriers et des rotors. Assurez-vous que ces pièces sont prudentes à toucher avant de passer à autre chose.

3. Desserrer les écrous de pattes. À l`aide de la clé à oreillette fournie avec la vérin de la voiture, desserrez chacune des écrous de patte qui maintiennent les roues sur la voiture environ les deux tiers du chemin.

Ne desserrez pas tous les pneus à la fois. Généralement, vous modifierez au moins les deux tampons avant ou les deux tampons arrière, en fonction de votre voiture et de la façon dont les freins portent uniformément. Donc, soit commencer par l`avant ou le dos.

4. Jack soigneusement la voiture jusqu`à ce qu`il puisse être retiré confortablement. Consultez le manuel de votre propriétaire pour déterminer la position correcte pour la prise de voiture sous votre voiture. Mettre des blocs derrière les autres roues pour arrêter la voiture de rouler en avant ou en arrière.

Placez une prise de jack sous le cadre du véhicule. Ne faites pas confiance au Jack seul. Répéter pour l`autre côté de la voiture afin que les deux côtés soient bien supportés.

5. Retirer les roues. Terminez des desserrer et de retirer les écrous de la patte lorsque la voiture est levée. Tirez la roue directement vers vous pour le supprimer.

Si les jantes sont alliages et sur les goujons, vous devez nettoyer les goujons, les trous de goujons, la surface de montage du rotor et la surface de montage arrière de la roue d`alliage avec une brosse à fil et appliquer un composé anti-saisie avant de remédier à la roue.

6. Retirez les boulons d`étrier à l`aide de la taille correcte de la prise ou de la cernée. L`étrier contient sur le rotor de frein comme une pince et son travail consiste à ralentir la roue à l`aide de la pression hydraulique. Les plaquettes de freinage créeront des frottements avec les rotors pour ralentir le véhicule à un arrêt. Les étriers sont généralement situés en une seule pièce ou en deux pièces, fixés entre deux et quatre boulons à l`intérieur du boîtier de l`essieu de trompeur, où le pneu s`adapte sur l`essieu. Vaporisez ces boulons avec le catalyseur pénétrant par WD-40 ou PB pour aider à les éliminer.

Vérifiez la pression d`étrier. L`étrier d`une voiture au repos devrait se retourner un peu un peu. Sinon, l`étrier est sous pression et il peut s`envoler lorsque vous retirez les boulons. Prenez des précautions supplémentaires lorsque vous vérifiez pour garder votre corps sur le côté de son chemin, même s`il est lâche.

Vérifiez s`il y a des cales ou des rondelles performantes installées entre les boulons de montage d`étrier et la surface de montage. S`il y en a, retirez-les et gardez la trace d`eux pour remplacer plus tard. Vous aurez besoin de renvoyer l`étrier sans les plaquettes de frein et de mesurer la distance de la surface de montage sur le tampon de frein pour les remplacer de manière appropriée.

De nombreux véhicules japonais utilisent une étrier coulissante à deux pièces qui nécessite uniquement la suppression de deux boulons de curseur vers l`avant, avec des têtes de 12 à 14 mm. Vous n`aurez pas besoin de supprimer tout l`étrier.

7. Accrocher soigneusement l`étrier avec un petit morceau de fil au puits de la roue. L`étrier sera toujours connecté à la ligne de frein, alors accrochez-le avec un petit morceau de cintre ou d`un autre métal de fer, de sorte qu`il ne traîne pas et mettez la pression sur le tuyau de frein flexible.

Partie 2 de 3:

Changer les pads

1. Enlevez les anciens tampons. Pour terminer! Notez comment chaque patin de frein est attaché. Ils clignotent généralement avec des clips métalliques attachés. Retirer les deux pads. Ils peuvent prendre un peu de force pour sortir, alors veillez à ne pas endommager l`étrier ou la conduite de frein pendant les dessiner.

Inspectez les rotors de freins pour déformés, dommages à la chaleur ou fissures à la surface et à remplacer au besoin. Les rotors sont recommandés pour être remplacés ou resturfés lors des remplacements de plaquettes de frein.

2. Mettre les nouveaux pads sur. À ce stade, vous pouvez diffuser un lubrifiant anti-saisie sur les bords de contact métallique et à l`arrière des tampons. Cela empêchera beaucoup de grincement. Cependant, n`obtenez aucun lubrifiant à l`intérieur des plaquettes de frein. Si un lubrifiant touche ce matériau, le frein ne fournira pas de friction et sera inutile. Attachez les nouveaux pads exactement la façon dont les anciens étaient attachés.

3. Vérifiez le liquide de frein. Vérifiez le niveau de liquide de frein de votre véhicule et ajoutez-en si nécessaire.Remplacez le capuchon du réservoir de liquide de frein lorsque vous avez terminé.

4. Remplacer l`étrier. Faites glisser l`étrier à l`étrier sur le rotor, procédant facilement afin de ne rien endommager. Remplacez et serrez les boulons qui maintiennent l`étrier en place.

5. Remettre le roue sur. Faites glisser la roue en place et maintenez la main Serrez chacune des écrous de cosse bien ajustés avant d`abaisser la voiture.

6. Serrer les écrous de patte. Lorsque la voiture est de retour sur le sol, serrez les écrous de la patte dans un "Star" schéma. Serrez une noix de patte, puis une en face de celle-ci jusqu`à ce que chaque écrou soit complètement serré à la spécification du couple.

Vérifiez le manuel du propriétaire pour trouver les spécifications de couple de votre véhicule. Cela garantira que les pattes ont été suffisamment serrées pour empêcher la roue ou sur le resserrement.

7. Démarrer le véhicule. Assurez-vous que le véhicule est neutre ou parking, pompe les freins 15 à 20 fois pour vous assurer que le pad est correctement assis. Topez les niveaux de liquide de frein ou suivez les saignements de la section des freins pour rincer le liquide ancien et remplacer par un nouveau fluide.

8. Testez vos nouveaux plaquettes de frein. Ne va pas plus de 5 mph (8.0 km / h) Dans une rue résidentielle calme, frein comme la normale. Si le véhicule semble s`arrêter normalement, répétez le test et aller jusqu`à 10 mph (16 km / h).Répétez plusieurs fois plus de fois, allant progressivement jusqu`à 35 ou 40 mph (56 ou 64 km / h). Vérifiez également l`inverse. Ces tests de freinage s`assurent qu`il n`y a aucun problème avec votre installation de plaquettes de frein, vous donne confiance en conduisant dans les rues principales et aide "siège" les plaquettes de frein en place.

Écouter des problèmes. Les nouveaux pads peuvent grincer un peu, mais je devrais entendre un son de broyage, métal-on-métal, vous avez probablement les plaquettes de frein inversées (i.e., la surface intérieure est confrontée de manière incorrecte).Cela devrait être corrigé immédiatement.

Partie 3 sur 3:

Saigner les freins

1. Retirez le capuchon du cylindre principal de frein. Le liquide de frein deviendra contaminé par de la saleté et d`autres particules de l`air et de la mécanique de la voiture. Il absorbera également l`humidité de l`air, abaissant dangereusement son point d`ébullition. Vous aurez besoin de saigner le fluide de frein du système avant de changer vos tampons et vos étriers, mais vous pouvez également (contre-interutivement, peut-être) vouloir vous assurer que le fluide est surmonté avant de le faire. Vérifiez la ligne de remplissage et ajoutez un peu si vous avez besoin de. Laissez le capuchon pendant que vous saignez le système.

La raison pour laquelle vous devez ajouter du liquide est que vous saignez le fluide des étriers eux-mêmes - le fluide piégé dans la ligne - et vous avez toujours besoin d`une alimentation constante dans le maître-cylindre.

2. Déterminer la séquence de la saignée. En règle générale, vous voulez d`abord saigner le frein le plus éloigné du cylindre principal, vous devez donc vérifier le manuel du propriétaire avant de le faire. Toutes les voitures diffèrent dans l`ordre particulier. Si vous n`avez pas le manuel du propriétaire, vérifiez avec un magasin de pièces automobiles.

3. Ajustez un petit tuyau en plastique sur le mamelon de Bleeder. Les tubes d`aquarium pas cher fonctionnent bien pour cela. Placez l`autre extrémité du tuyau dans une petite bouteille ou une casserole pour attraper le fluide. Pour empêcher l`air de revenir dans le système, vous devez suspendre ou tenir la bouteille au-dessus des étriers et garder la gravité de votre côté.

4. Avoir une assistante pompe les freins. Avec le moteur éteint, demandez à votre ami de pomper continuellement les freins jusqu`à ce qu`ils éprouvent une résistance. Ils devraient crier pour vous de vous faire savoir qu`ils ressentent la résistance, à quel point vous devriez dévisser légèrement la vis de purge et leur dire de maintenir le frein.

Le fluide doit vider le tuyau dans la bouteille ou la casserole à ce stade. Visser le beudit baise lorsque le pied de votre ami touche le sol.

Répétez ce processus jusqu`à ce que vous ne voyiez aucune bulle d`air dans le tube.

5. Vérifiez le système pour les bulles d`air. Si la compression de la pédale de freinure entraîne le gurgling de fluide dans le maître-cylindre, il existe des bulles d`air dans le système. Commencer à les saigner à nouveau avant de continuer.

Vidéo.

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Conseils

Envisagez de tourner le volant du véhicule afin que la roue avant soit concentrée sur des points vers l`extérieur à l`avant après le retrait du pneu avant. Cela peut faire de la fonction de travail sur une étrier de roue avant beaucoup plus facile en raison d`un accès amélioré. Soyez très prudent que vos accolades jack soient à l`écart lorsque vous faites cela, cependant.

Si vous utilisez les freins arrière, faites attention au système de freinage de stationnement, trouvez la bonne façon de supprimer et de régler.

Inspectez vos rotors si elles sont brillantes ou ne sont pas plates. Ces deux symptômes peuvent faire crier les freins. Si cela se produisait, les rotors peuvent être resserrés à plat tant qu`ils restent au-dessus de l`épaisseur minimale.

Mises en garde

Toujours utiliser des supports de prise et utilisez des supports derrière les roues pour éviter de rouler. Ne faites pas confiance à une prise en soi.

Ne laissez pas le lubrifiant toucher le matériau de plaquettes de frein. Si c`est le cas, le frein ne fournit aucun frottement et est inutile.

Ne pas Retirez la conduite de frein de l`étrier, cela provoquera de l`air pour entrer dans les lignes et faire un gâchis de choses.