3 façons de réparer des freins à vélo bloqués

Vos freins à vélos sont-ils coincés, vous empêchant de rouler de la conduite? Quand des freins traînent ou bâton, il y a quelques choses que vous pouvez essayer de les réparer vous-même. Vérification des plaquettes de frein, la lubrification des pivots de levier et le réglage des câbles sont tous faciles à faire par vous-même. Si les dommages sont plus graves, vous devrez peut-être visiter un magasin de vélos, voire de remplacer votre système de freinage.

Pas

Méthode 1 de 3:

Essayer des corrections de base

1. Assurez-vous que les plaquettes de frein ne sont pas usées. Les tampons usés de manière significative resteront de manière significative, peu importe combien vous les ajustez. Si vos plaquettes de frein sont inférieures à /₄ dans (0.64 cm) épaisse, alors vous devez les remplacer. Ils devraient être "à bout," ce qui signifie que le bord avant des pads doit toucher la jante de la roue d`abord lorsque vous appuyez légèrement sur le frein.

2. Vérifiez une lèvre sur le patin de frein.Certains plaquettes de frein ont un "lèvre" qui se tient sur le côté le plus proche du moyeu. Ceci est causé par une usure inégale et vous devrez le déposer ou le poncer s`il y a une lèvre. Si vous avez porté vos tampons autour de la lèvre, ils pourraient être coincés dans la jante.

Sable ou fichier dans la lèvre. Si vous constatez que la lèvre sort trop loin, déposez-le ou poncez-le avec du papier de verre afin que la roue puisse tourner sans heurts. Soyez très prudent de ne pas poncer autant que les plaquettes de frein ne fonctionneront pas! Vous devrez peut-être retirer la roue pour le faire.

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3. Lubrifier les pivots de levier. Ce sont les points sur lesquels les parties individuelles de vos pauses pivotent. Si vos leviers se sentent rigides, essayez de huiler le "pivot" Pinces sur la poignée du levier. Placez un dab d`huile sur chaque point de pivotement. Utilisez une huile de machine légère ou un lubrifiant de vélo spécial pour de meilleurs résultats. Après avoir huilé les pivots de levier, ils devraient sentir snappy et rapide lorsque vous les tirez.

N`utilisez pas de lubrifiant sur les plaquettes de frein, les rotors ou les jantes. Cela pourrait ruiner les pads et rendre difficile pour vous arrêter votre vélo!

Méthode 2 de 3:

Ajustement des câbles

1. Vérifiez les câbles et remplace les si besoin. Recherchez des boîtiers fractionnés et des câbles corrodés, puis remplacez le boîtier et les câbles si nécessaire. Si vos leviers vont bien et que le tampon n`est pas coincé sur la roue en quelque sorte, vos câbles constituent la suivante. Vous devriez être capable de réparer vos câbles à la main sans consulter un mécanicien. Si vous avez des problèmes, cependant, n`hésitez pas à prendre votre vélo dans un magasin.

Le boîtier divisé et les câbles corrodés sont courants lorsque vous avez des freins bloqués.

2. Ajustez les longueurs du câble pour augmenter la tension. Le réglage de la longueur du câble est peut-être la tâche de réparation de frein la plus élémentaire que vous rencontrerez. Sur un vélo de sécurité typique, vous pouvez faire des ajustements raffinés sans aucun outil spécialisé. Il suffit de transformer un ajusteur de baril pour faire le meilleur ajustement à la fin d`une longueur de boîtier de câble. L`ajusteur de baril pour un frein V est normalement situé sur le levier de la main, où se trouve le logement.

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3. Lubrifier les câbles. Obtenir du lubrifiant dans un aérosol peut avec un tube. Ensuite, de l`huile de pulvérisation dans le boîtier du câble à la virole: le capuchon où le câble entre dans le boîtier sous les leviers de frein. Utilisez une huile de machine légère avec une petite buse similaire à "3 en 1" Huile ou acheter une huile de câble de frein spécial dans un magasin de vélos. Pulvériser doucement et ne pas trop saturer les câbles.

WD-40 et d`autres produits de dégraissage de qualité industrielle peuvent "lavage" le lubrifiant d`usine du câble. Lorsque le WD-40 s`évapore, il y aura très peu de résidus de lubrifiant sur le câble.

4. Retirer le tube. Si le câble est toujours rigide, essayez de le sortir de sa tube en plastique. Tout d`abord, retirez la pince à l`étrier ou au levier de frein. Ensuite, tirez le câble de l`extrémité opposée. Si vous retirez le câble, utilisez un solvant aérosol (ou même WD-40) pour rincer toute saleté ou tout débris du tube de câble pendant que le câble est sorti. Appliquez une couche légère de graisse au lithium ou d`huile de machine au câble. Enfin, réinstallez le câble s`il n`est pas endommagé.

Mettre les câbles dans le boîtier. Enfiler l`extrémité lâche du câble à travers la pince à la fin où vous l`avez retiré.

Ensuite, vérifiez la "voyage gratuit": la distance que le levier de frein peut être pressé avant que le frein entre en contact avec la roue. Serrez la pince lorsque les plaquettes de frein sont sur environ /₄ pouce (0.6 cm) de la roue avec le levier libéré.

Méthode 3 sur 3:

Utiliser des correctifs avancés

1. Saigner et remplacer le fluide de frein. Si possible, consultez les instructions du fabricant et les didacticiels vidéo que vous pouvez trouver pour vous assurer d`obtenir le type de kit de purge correct pour votre vélo. Ceci s`applique uniquement aux systèmes de freinage hydraulique. Si vous avez des freins hydrauliques, le fluide aura parfois besoin d`être saigné et remplacé.

Assurez-vous de ne pas avoir beaucoup de bulles d`air dans votre fluide de remplacement. Cela peut conduire aux freins qui se sentent doux.
N`utilisez jamais d`huile minérale comme fluide de frein si le manuel de votre utilisateur spécifie DOT (département du liquide de frein approuvé par le transport).De même, n`utilisez jamais de points si votre manuel vous indique d`utiliser de l`huile minérale.`Si vous avez mélangé vos fluides la dernière fois que vous avez saigné le système, alors cela pourrait être votre problème.
Évitez d`obtenir n`importe quel fluide d`huile ou de points sur les plaquettes de frein, car cela les ruinera.

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2. Consultez le manuel de votre utilisateur pour des instructions plus spécifiques. Il existe plusieurs types de systèmes hydrauliques et chacun est un peu différent. Regardez votre manuel pour des instructions pas à pas. Si vous ne pouvez pas accéder à votre manuel, essayez de déterminer exactement quel type de système hydraulique vous disposez, puis trouvez des instructions en ligne pour ce système spécifique. Si vous rencontrez toujours des problèmes, alors envisagez de visiter un magasin de vélo.

3. Ajustez les étriers pour les freins de jante. Les étriers sont la partie du vélo qui serre réellement les plaquettes de frein au pneu sur les freins de jante. Voici comment les ajuster:

Dévisser les plaquettes de frein, situées à l`intérieur des étriers de frein au-dessus de vos pneus. Le tampon de frein est le petit morceau de caoutchouc situé à l`intérieur inférieur de l`étrier qui entre en contact avec la roue.

Ajustez le frein de manière à ce qu`il soit de 3 à 5 mm de la jante.

Serrer le tampon de frein. Tourner la roue dans les airs et tester les freins. Ajuster plus loin au besoin.

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4. Prenez votre vélo à un mécanicien. Si tout le reste échoue, il peut être plus efficace de demander à un professionnel de réparer vos freins. Recherchez un magasin de vélo de bonne réputation ou un mécanicien dans votre région.

Lire les avis de bicyclettes en ligne avant de visiter. Vous devriez être capable de savoir si la mécanique est utile.